【财讯】【全球囧闻】火车出轨皆因司机心理先出轨/纽约地铁很破但很方便

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美国时间星期二晚上，从华盛顿飞往纽约的amtrak旅客列车在费城郊外脱轨翻车，至今已有7人死亡，数百人受伤，还有数名乘客失踪。 这也是美国铁路自2008年洛杉矶两列列车相撞以来最严重的人身伤害事故。 在大家的印象中，列车往往是最可靠的交通工具，不易受到天气和自然环境的影响，基本上可以保障旅客的安全到达，所以除了少数特殊情况，铁路事故通常是人祸而不是天灾。 这次事故的初步调查结果似乎也不例外。

根据当地行驶记录，列车脱轨前的瞬间速度是每小时106英里，但事发地的轨道限制速度是每小时50英里，也就是司机的速度提高了一倍以上。 这样大的离心力，如果不把车抛出轨道，反而会变得异常。 所以，问题是，为什么司机不顾生命开得那么快？

一个是列车本身的速度记录仪故障，驾驶者可能意识不到超速的事实，另一个是驾驶者因为以前的原因晚点后开车，有幸运的心理故意超速的可能性，从至今为止的历史教训来看。 历史上类似的事故也持续发生。

2005年4月25日，西日本旅客铁路企业的快速电车行驶到大坂和神户之间的尼崎市时，因超速与路边的公寓大楼相撞，造成107人死亡，562人受伤。 根据之后的调查，列车晚点1分20秒，根据企业规定，晚点1分钟以上的司机被停职严格的“白班教育”，具体地说是同事嘲笑，所以为了不去这个地方，司机在去下一站的路上不惜危险，即使知道危险也要和自己

(从北海道札幌到大坂的列车因大雪晚点15小时和28分钟。 这是天灾，但铁路企业依然需要发出道歉信)。

年7月28日，西班牙西北部发生了同样性质的事故，造成78人死亡。 事故的原因依然是超速。 原因是西班牙铁路部门的规定，由于任何人为因素造成的5分钟以上的延误需要全额退款给旅客，因此为了恢复损失，具有30年以上驾驶年龄的老司机也冒着危险，最终本人受了轻伤，但难免入狱。 机器的故障可以通过加强检查和监视来防止，但不能防止人的主观错误引起的问题。 这些铁路事故，以前德国机翼机械师的自杀事故，都证明人类明显比机器不可靠。 因此，谷歌公司的ceo认为，为了自己的无人车概念站，将来世界上所有的交通工具都将通过自动程序运行。 手动驾驶的乐趣只能在专业的赛道上体验，大活人开车出发被视为犯罪。

这些事故与这次美国事故的共同特征是事故地点在城镇区域，线路必须横穿密集的城市建筑物之间。 这是因为会出现很多相当陡峭的曲线。 如果在比较平坦的区间加快速度，问题似乎不大，但半径越小的急转弯，转弯时产生的离心力越大。 因此，不限制速度通过是不安全的。 开出重大的速度，后果难以想象。 换言之，列车脱轨的理由是司机的心理防线先行脱轨。 过于严厉的惩戒措施使司机舍不得赌上乘客和自己的生命。 为了弥补这种原始错误而犯下更大错误的心理误区，大部分人都遇到过，迷信的人认为，这种自己内心的黑洞状况，实际上甚至是人被鬼夺走了灵魂。

但是，事故的原因如上所述，即使是时速50英里，也就是时速80公里的限速，也还是太慢了。 这样的列车不符合浮躁的旧美的味道，事件的列车上总共只有200多名乘客，因此，难怪同样性质的事故造成的伤亡也比铁路客源增加的日本和欧洲低。 连接华盛顿和纽约已经是美国最重要最繁忙的旅客铁路，相当于天朝的“北京上海高铁”，但其设施仅限于上世纪，连自动限速装置都没有。 这其实是美国基础设施老化的一大缩影。

美国基础设施老化状况的集大成者不得超过具有百年历史的纽约地铁。 国内的大城市很气派，窗户明亮漂亮的地铁站游客在第一次知道纽约地铁的尊敬后，暗自惊讶。 我不相信这应该位于人类科学技术文明最发达国家中最发达的城市。 但是，这也不能怪他们。 毕竟，从生日开始，纽约地铁就经历了111年的历史。 用现在的标准要求一百年前的古人，显然是不合理的。

具体来说，纽约地铁的出入口经常躲在高层建筑的丛林里，不认识的人很难找到。 走着去，你会发现车站站台很暗，车厢很窄，很脏。 关于装修，不提了，抬起头就能看到一点也没有隐藏的配管，上下楼没有封闭地板，通过钢架框能清楚地看到下层。 总之，虽然表面工程可以节约，但这符合美国人的实际风格。 只是，有点冷啊。

另外，如上所述，纽约地铁上几乎没有手机信号，所以用wifi上网当然也不行，所以乘客们只能拿着书在车里静静阅读。 这说明美国人喜欢学习，有点假。 同样的事情在日本也发生了。 年轻人给色情漫画盖上“古希腊哲学”这样的高级封面，坐在那里在大家面前大大方方地看着……。

虽然有点破了，但是在纽约地铁的四面八方，但是世界上很少有人是右边的。 这也是每周7天24小时365天运行的地铁系统，晚上的生活happy一族也不用担心晚点回家错过末班车。 另外，与国内北京上海穗深等城市地铁固定站对应固定路线不同，纽约地铁站站台有可能开往不同目的地的列车。 这和公共汽车一样，上车前必须看哪辆车是哪辆。 否则，你真的会迷路到世界上最大的地下迷宫。 但是，对熟客来说，辨别哪辆车去哪里其实也是小菜一碟。 例如，车辆上涂鸦是面向布朗克斯区(黑人聚集的贫民窟区)……

但是，即使是100年前的设计也能看出纽约地铁领先于时代的先进之处。 比如，设置超越轨道，可以在同一条线路上行驶不同速度的列车，真正想赶上时间的乘客非常方便。 而且，车站从一开始就留下了未来的扩张和扩张空间，即使在建设当初扩张到人迹罕至的布鲁克林区的情况下，上海地铁6号线也没有上演4节、16号线3节的计划失误闹剧。 在上海地铁上自杀的最快方法不是跳下轨道，而是在高峰时间的6号线车辆上说“6号线是我设计的！ ”有个笑话说。

另外，911事件在美国人，特别是纽约人心中成为了永恒的痛苦，纽约地铁在这个要求下不是所有乘客进站时接受航空式安全检查，而是保障安全的方法是持枪实弹警察在车辆和平台上巡逻 尽管恐怖分子至今仍在蔓延，如果美国人的口头禅是一个国家的安全，不要盯着普通人看，那就等于认错了敌人……

事实上，没有安全检查并不意味着防卫松懈，仅去年一年，纽约警察就在地铁系统内逮捕了成千上万的非法乞丐。 当时，亿万富翁彭伯格多次领取1美元的年薪，每天和市民一起坐地铁上班后，纽约的地铁变旧了，但已经不是大家想象中的“罪恶之都”形象了。

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