2013年，杭州地铁1号线亏损3.12亿港元

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地铁公司四间附属公司的表现图表

最近，香港铁路有限公司(地铁公司)公布了2013年业绩报告。数据显示，由杭州地铁集团和港铁联合运营的杭州地铁1号线去年亏损3.12亿港元(按昨日汇率计算约为2.49亿元人民币)。

地铁公司已成立四个轨道交通合资企业

杭州-香港地铁是唯一一条亏损的地铁

2012年，杭州地铁集团投资51%，港铁投资49%，共同组建了杭港地铁有限公司，获得杭州地铁1号线25年的特许经营权。2013年是杭州地铁1号线开通后的第一个完整运营年。地铁公司去年的半年业绩报告显示，杭州地铁1号线亏损1.6亿港元，年度报告公布时亏损有所增加。

地铁公司已在mainland China和海外成立了四家轨道交通合资公司。去年，杭州地铁是四家亏损公司中唯一的一家。结果，港铁联营公司的整体业绩损失了5900万元人民币。

地铁在其分析报告中称，杭州地铁1号线亏损的主要原因是通车后客流低于预期。然而，全年的运营仍然超出了目标。特别是去年杭州东站枢纽开通后，1号线客流明显增加，日均客流从1月份的16.8万人次增加到12月份的31.8万人次，全年总客流达到9240万人次。

随着地铁商业的发展空房间

运营状况将继续改善

事实上，预计杭州地铁在开通之初就会亏损。由于杭州地铁1号线土建工程及设备初投资巨大，总投资达236.42亿元，年运营成本为5.78亿元，加上折旧、贷款利息等。，总成本达到18.58亿元。根据去年的客流总量，一号线的票务收入约为3.7亿元，但与成本相比还有很大差距。

杭州地铁集团董事长邵剑明在今年的“两会”上表示，预计日均客流量将达到60万人次左右，在基本实现收支平衡之前，财务成本和设备折旧将被剔除。到今年年底，预计一号线日均总客流将达到40万人次左右。

事实上，公众不必太担心暂时的损失。杭州地铁的发展借鉴了香港的“地铁+物业”模式，即通过地铁线路的延伸，地铁沿线的地下空房间和地铁上的物业逐渐发展起来。财产转让和出租的营业收入可以用来弥补票房收入的不足；同时，地铁带动了周边土地的增值和人口的集中，进而促进了地铁客流的培育。

以地铁公司为例。去年，香港站业务收入达45.88亿港元，物业租赁及管理业务收入达37.78亿港元，合共约占客运业务的55%。

杭州地铁1号线也规划了许多上层建筑、地下商业用房、商店和广告资源，但只有一小部分得到开发和开放。目前，武林广场站、九保客运中心站、武林广场地铁商城等大型地铁商业项目正在建设中，临平站商业空房间正在招商。随着这些商业项目的相继建成和开通，以及地铁客流的逐步增加，杭州地铁的运营将会不断改善。