2019萧山国际机场(调整内容+旅游策略)

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新建高架桥工程南引桥试运行

新建高架桥的主要功能是在保证机场正常运行和尽量减少施工影响的情况下，腾出新航站楼主体工程的工作面。

自去年开工以来，为确保工程进度，机场三期工程前期施工队伍一直处于打拼状态，五加二白加黑，春节期间不放假。

经过五个多月的紧张施工，高架桥工程已于昨日(3月28日)12:00投入试运行。

新高架桥的入口位于港口大道上交通灯以东600米处。登上大桥后，行驶约1.2公里，然后直接到达航站楼出发层。高架桥南段开通后，与原来的空港口大道相比，前往航站楼的车辆红绿灯数量将减少一个，这将缓解地面道路进入机场的高峰压力。

进入新高架桥的车辆将直接到达航站楼的出发楼层，并且没有掉头交叉路口。

机场建议乘客和朋友尽量选择高架桥前的P1、P2和P5停车场，以避免因无法在高架桥上掉头而造成的飞行失误。停车场有乘客休息室，有免费的汽车轮渡往返候机楼。列车密集，最长间隔不超过10分钟。

新高架桥投入使用后，将实施严格的交通管制措施，禁止在整个路段停车。在航站楼出发层前的路段，将继续实施有限停车的交通管理措施，其中小型和中型巴士停车3分钟，大型巴士停车5分钟。

根据施工进度，新建高架桥的北段，即从机场方向，预计到4月底具备贯通条件。

新建高架桥空港口大道(杭锦路东段，东西向)所取代的部分在高架桥投入运营时将同步关闭，地下停车场入口将移至新建高架钢便桥北侧，即新建高架桥第二起点左侧。准备进入地下停车场的车辆应提前向左转。进入地下停车场的车辆需要进行防爆测试。

主体工程第三阶段计划于2022年前完成并投产

机场三期工程总投资规模超过280亿元。主要项目包括T4新航站楼和陆域交通中心项目，新建建筑面积超过150万平方米，其中T4的总建筑面积是现有T1、T2和T3的近两倍，设计年旅客吞吐量为5000万人次，其中国际旅客吞吐量为1800万人次，是现有容量的近五倍。

在新旧航站楼的封闭区域，是一个集高铁、铁路、长途客运、公交、出租车、私家车等多种交通方式于一体的综合交通中心。交通中心建成后，将引入三条地铁线和三条高铁线，与T4航站楼形成一个综合交通枢纽，超过虹桥综合交通枢纽，成为华东地区最大的交通中心之一。机场三期工程竣工后，规划的地下高速铁路站到各航站楼的距离在300米以内，实际换乘量空铁路零点。

主体工程第三阶段计划在2022年亚运会前完成并投入运营。在此期间，该项目的建设对地面交通有一定的影响，所以我希望广大乘客和朋友能够理解和支持它。同时，机场建议乘客和朋友尽可能选择公共交通工具。

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