杭州绕城高速公路至龙武段留下的堵塞点基本消除了流量增加，道路畅通

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据杭州报道。从2015年6月起，杭州开始实施杭州绕城高速公路西线龙武段加车道应急改造工程。目前，项目已基本完成，试运行于2016年2月4日开始。从试运行情况来看，以前的拥堵状况已经不复存在，堵塞点基本消除。

杭州绕城高速公路西线龙武段改造效果：

[从2车道改为3车道]

紧急改善工程路段长约3公里，从六部至龙武，为历年拥堵高峰。改造后，原来的硬路肩被改造成专用于低速大卡车的车道。整条道路从2车道拓宽到3车道，从1.5米到4米不等。同时，还专门设置了两条港口停车带，取代原来的硬路肩，可用于紧急临时停车。

[拥堵和事故减少]

根据爬坡车道近两个月的试运行结果，该路段的横断面流量从改造前的每天39，000辆增加到每天44，000辆，增加约5，000辆。由于车道拓宽，车辆的等待时间减少，事故明显减少。

杭州绕城高速公路西线龙武段拥堵原因分析：

拥堵有两个原因:

1)地理条件差、坡度大:由于特殊的地理条件，杭州绕城高速公路西线交通条件差，最大纵坡达3.9%(最陡处每100米增加4米)，是浙江省高速公路坡度最大的路段之一。龙武段遗留的整治区域约有3条道路一直在爬升，包括大转弯，速度不快。

2)交通流量大，卡车多:这条路上有很多大型卡车，但原来的车道很少。当一辆大卡车到达攀登路段时，满载卡车的速度无法提升，通常是20到30公里每小时，占据车道。虽然客车开得很快，但是它不能超车，所以这个路段上有越来越多的车，最后它被堵住了。

旅行提醒:

客运和货运分流已实施后，重建的逗留至龙武段。第一条车道是一辆小型客车，第二条车道是客货混合车道，第三条车道是专门用于卡车爬坡的。

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杭州交通警察对驾驶机动车实施了严格的限制，例如非法停车、非法掉头、变道和交通堵塞、非法鸣笛和手机驾驶。其中，变道罚款100元，实线堵塞罚款100元的基础上扣3分。

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