杭州车牌拍卖有限公司的年收入可以建365米的地铁

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原标题:杭州限量卡真相:车牌拍卖年收入可建365米地铁

3月26日，杭州突然限制其牌照。根据规定，今后杭州每年将处理80000个车牌，其中80%将通过彩票产生，20%将通过招标产生；其中，投标底价为1万元。杭州市交通局副局长卢贤德估计:“起价将在1.5万至2.5万元之间，可能会根据需要有所波动。”这笔收入将“专门用于交通堵塞控制、天然气控制和公共交通改善”。

最保守的估计是，由于牌照招标，杭州市政府每年将增加至少2.4亿元的收入。政府将如何使用这笔“意外之财”？通过横向比较和数值分析，这个问题不难澄清。

2 . 4亿元只能建一条365米的地铁，但它可以弥补地铁的运营损失

杭州的公共交通系统能承受因牌照限制而增加的负担吗？——外界对此表示怀疑。目前，杭州的公交车分担率仅为23%，也就是说，100人中只有23人选择乘坐公交车出行；在广州，这一数字已经达到70%。

城市交通是一个巨大而复杂的动态系统。道路交通管理的基本要素是“人”、“车”和“路”。限制和限制牌照主要针对“汽车”这一元素，它抑制了汽车拥有量的过度增长和利用率。但它不能解决道路和交通参与者的缺陷，也不能自动提高城市的规划建设水平和管理水平。

事实上，由于地铁建设，杭州已经挖遍了所有的地方，进入了“三年最堵期”。这种限制可以客观地缓解拥堵，给相关部门一个喘息的机会。地铁被认为是增加公众出行比例和缓解城市拥堵的好方法，但它不可能一夜之间建成。目前，杭州唯一一条地铁1号线还没有完全建成，第二条线的一期工程预计在今年下半年完工，两条线路还没有形成网络。根据计划，2号线和4号线将在2017年之前完全通车，而5号线和6号线将在2019年之前投入使用。杭州交通短期内不能指望地铁。

另一方面，2.4亿元的车牌拍卖对于轨道交通建设来说是九牛一毛。杭州地铁二期工程预计耗资700亿元，全长106.6公里，造价约6.56亿元/公里。2.4亿元只能建365米的地铁；也可用于弥补地铁1号线一年的亏损(根据地铁财务报告，2013年杭钢公司的亏损约为2.49亿元)。

杭州延安路。在高峰后期，南北方向的交通量有明显的对比。图片的左半部分是许多人的梦想，右半部分是更多人的现实...

2 . 4亿元可以资助近40万人乘坐一年的公交车

看看地面运输。2013年，杭州市投入16.19亿元改善公交系统，用于:公交服务购买补偿、出租车油价补贴、公交停车场(站)建设等。，公共交通占有率提高了3.2%。

目前，杭州地面公共交通主要以公交车为主。与天津和广州相比，杭州有570多条公交线路(天津有543条公交线路，广州有776条公交线路)。然而，杭州的公交车经常受到批评，例如，线路没有联网，上课提前关门，公交专用道不“特别”。

杭州的机动车数量去年增加了27.6万辆，今后每年将发放8万个牌照。根据这一计算，每年将减少196，000辆汽车。假设每辆车有两个乘客，当杭州地铁建设刚刚开始时，这39.2万人中的大多数将通过公共汽车解决出行问题。

与限制牌照时杭州、天津和广州的公共交通能力相比，杭州的公共交通能力确实令人担忧。

杭州规定，普通市民(老年学生除外)每次刷公交月票，政府补贴0.75元。假设这39.2万人每天乘坐公交车上下班两次，杭州市财政每年将向公交公司多补贴2.14亿元，相当于2.4亿元的车牌拍卖收入。

然而，如果杭州政府想要引入更多的公交补贴政策，资金将会短缺。据官方消息，杭州公交集团近期将出台一系列配套措施来应对客流，包括:开通高峰地铁换乘线，投资300辆新的天然气汽车，改善热点线路的乘车条件，在车站增设免费换乘站，投资3000辆新的公共自行车等。