杭州的车牌申请人数达到23.8万，中奖率只有2%

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原标题:杭州第一牌照申请人23.8万彩票中奖率约为2%

5月8日24: 00，杭州乘用车增量指数申请于5月结束。根据市监管办公室的统计，5月份有238，000名个人申请参加竞拍和抽奖。

虽然申请人的信息需要经过市公安、国税等相关部门的审核，并不是所有的个人申请人都可以参加5月份的竞拍或抽奖，但可以预见的是，杭州在本月底限牌后首次参加抽奖的人数仍然惊人。那么，杭州首张个人彩票的最低成功率是多少？为什么有这么多申请人？中标后未能在规定的期限内使用会有什么后果？

个人彩票的中奖率大约是2%。第一次彩票中奖率可能低于其他受限城市

许多市民担心杭州首张个人彩票的成功率。昨日，记者参考了市监管办发布的数据，并咨询了一直关注杭州“双限”政策的浙江工业大学公共管理教授吴伟强，做了一个粗略的计算。

5月份，通过抽签分配给个人的增量指标为4，693个，截至昨天下午5时，共有228，681名个人申请人。虽然市监管办没有公布有多少人申请彩票，但记者调查了中国其他也采用“免费彩票”和“有偿招标”相结合的城市，如广州，第一次只有820人参加招标，与彩票人数相比几乎微不足道。我们假设，截至昨天下午5: 00，杭州的228，681名个人申请人全部参加了摇号，因此，在杭州实行许可证限制后，第一次摇号的中奖率可能约为2%。

北京首次限牌后，中奖率约为9.4%；广州在限制后首次摇号，中奖率约为8.3%；天津限牌后，第一次摇号，中奖率约为2.96%。尽管杭州的指数胜率只是一个粗略的估计，但它可能低于其他有限牌照城市。在“最低胜率”称号的“竞争”中，它充其量只能与天津竞争。

申请资格被放宽或刺激。今年最老的申请人已经91岁了

为什么有这么多申请杭州乘用车增量指数的人？吴伟强教授分析，这是多种因素叠加作用的结果。首先，杭州经济发达，收入水平高，汽车需求潜力大。其次，杭州的公共交通系统不够完善，这使得更多的市民想开私家车。第三，“限牌”政策在一定程度上刺激了购车需求。

另一个非常重要的原因是申请资格的放宽在一定程度上刺激了申请量。

在《杭州市乘用车总量调控暂行规定》(俗称《细则》)中，征求意见稿中提到的“申请人必须有驾驶证”的条款已经取消，即只要年满18岁，现在没有驾驶证也可以申请，没有年龄上限。

昨天下午，记者从市民中心手动窗口的工作人员那里了解到，5月5日手动窗口开始接受现场申请后，一些市民“动员了全家”，也就是几个人同时申请了彩票。目前，人工窗口接受的最老的申请人今年已经91岁了。

“我的家人想要一辆车，一个四口之家申请彩票，这意味着中奖的可能性要大一点。”正在公民中心申请的朱先生说。

对于朱的说法，吴伟强表示，表面上看，一个家庭申请的成功率确实比一个人高，但如果每个人都这样做，整体成功率就会下降。

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