十条收费公路被征收，超过八条用于偿还债务

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[交通部:收费公路每10元收费8.62元]

据统计公告，每收取10元通行费，8.62元用于偿还债务本息(其中4.67元用于偿还利息，3.95元用于偿还本金)，1.07元用于公路养护，0.59元用于税费，1.25元用于经营管理，其他费用为0.29元。总体国际收支为负1.82元。

[相关数据]

2013年，全国收费公路收费收入3652亿元，总支出4313亿元。12月23日，交通部发布了《2013年中国收费公路统计公报》，向全社会公布了收费公路的里程规模、建设投资、债务余额和收支情况。今后，交通部将每年公布收费公路。

每收取10元的通行费，就有8.62元用于偿还债务，造成整体损失

2013年，全国收费公路总收费收入3652亿元，总支出4313亿元。其中，偿债支出3147亿元，维修支出390亿元，经营管理支出457亿元，税费支出214亿元，其他支出104亿元，总损失661亿元。

相当于每收取10元通行费，8.62元用于偿还债务本息(其中4.67元用于偿还利息，3.95元用于偿还本金)，1.07元用于公路养护，0.59元用于税费，1.25元用于经营管理，其他费用为0.29元。总体国际收支为负1.82元。

收费公路建设70%的投资依赖于银行贷款

收费公路建设主要依靠银行贷款等债务资金，约占70%。截至2013年底，全国收费公路累计投资54432亿元，资本投资和债务投资分别占31%和69%。债务资本投资37556亿元，其中银行贷款35160亿元。

根据国家公路网规划，我国高速公路建设仍处于加快路网形成的关键阶段，年均投资规模为6292亿元，其中债务资金投资4243亿元，占67.4%。

收费公路债务余额逐年增加，风险总体可控

随着新建高速公路里程的增加，工程造价和建设成本的增加，我国收费公路的债务余额逐年增加。从2010年到2013年，全国收费公路债务余额从22912亿元增加到34308亿元。

以高速公路为例，2010年至2013年，全国高速公路新增里程26800公里，总投资18876亿元，新增债务余额12150亿元，年均增长17.8%。这些债务需要用通行费收入逐年偿还本息，而同期通行费收入仅增加793亿元。

随着未来国家公路网规划建设目标的逐步完成，路网规模将逐步稳定，收费公路比例控制在3%。同时，随着交通量和通行费收入的增加，债务余额将逐年减少。

每年，烘干账单让每个人都知道该做什么

今后，交通部将每年公布收费公路。交通部公路局局长李对中国交通新闻网记者说:“我们要及时向社会公布收费工作的所有信息，让大家都有个好主意。这些收集来的钱有什么用，让每个人心里都有一个真实的账户，通过信息披露，公众可以逐渐了解收费公路的情况。”

此外，交通部将会同有关部门，按照“用者自付”的四项原则，加快修订《收费公路管理条例》，改革和完善收费公路政策，鼓励社会资本投资、特许经营和政府债务风险可控。