杭州需要为酒后驾驶行业标准建立一个定价方法

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原标题:建立醉酒驾驶行业标准并介绍定价方法

在过去的两年里，“代表驾驶员驾驶”这个术语对普通公民来说已经不再陌生。许多市民的手机上或多或少都有司机的号码。

但是如果你手里有驾照，你今天就可以开车了？

CPPCC全国委员会委员林长柱表示，“驾驶服务业仍然是一个没有主管部门、行业标准和进入壁垒的“三无”产业。应该有一个部门来管理它。”

她有一套数据——

目前，杭州有300多家企业从事酒后驾车业务，员工数以千计。据业内人士估计，杭州每天平均有4000至6000名司机，按每人100元的驾驶服务费计算，每天的营业额在40万至60万元之间。然而，在蓬勃发展的行业背后，许多企业准备退出市场，因为有太多的“黑人司机”。

林长柱说，杭州的驾驶服务没有统一的收费和服务标准。所有费用和服务内容由双方自行决定，其中许多是口头协议。因此，同一条道路上的不同价格和同一价格下的不同服务内容的现象时有发生。

更重要的是，开车可能会引起许多纠纷，如交通事故、财产损失、服务内容和质量、人身伤害等。有些酒店甚至用厨师和服务员开车，给交通安全带来隐患，也很难保证车主的生命财产安全。

根据她的分析，酒后驾驶服务混乱的主要原因有三个:缺乏进入壁垒，缺乏行业协会和行业标准，以及缺乏监管。

“行业协会必须有行业标准。行业标准在确保和提高行业服务水平以及降低交易成本方面也发挥着重要作用。”林长柱说，但到目前为止，还没有引入行业服务标准的迹象。

"没有标准和相关法规，就谈不上行业监管."她说。

针对酒后驾车行业，林专员也有一些对策和建议。“我想，我们能否明确规定杭州市交通管理局是该行业的主管部门，开展行业准入许可管理，推动行业协会的成立，并将酒后驾驶服务确定为工商登记的业务范围之一。”她说。

同时，参照出租车行业驾驶员管理办法，代表驾驶员加强对驾驶员的管理；建立以投诉电话为主体的投诉平台；组织行业知名企业牵头成立行业协会，制定行业标准。

此外，她还建议价格部门引入相应的定价方法，进行定期和不定期的价格检查；税务部门提供发票管理，并规定司机应在交易完成后开具完整和标准化的服务发票，以确保交易在缴税时有良好的记录。