杭州:三年来，800多辆下岗公交车被更换，聚焦杭州汽车改革的亮点

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中共中央、国务院近日发布的《党政机关严格节约和反对浪费条例》(以下简称《反浪费条例》)，让大家再次关注这个特殊而熟悉的领域:三大公共资金中最大的公共支出——公务用车。

《反浪费条例》关于公务用车的规定尤为引人注目:坚持社会化和市场化方向，改革公务用车制度；改革公务车辆的实物分配，取消一般公务车辆，保留必要的执法执勤、保密通信、应急和特种专业技术车辆以及其他按规定配备的车辆；适度发放公务交通补贴，不得以汽车补贴为名变相福利。

很快，各种各样的解释在互联网上铺天盖地而来。杭州市民最关心的是，在中国较早实施公交改革并赢得众多赞誉的杭州，现在的公交改革进展如何？《反垃圾条例》实施后，杭州公交用户将面临什么样的变化？

换车，变相加薪？

三年内节省30%

杭州的汽车改革应该从2002年开始。当时，杭州在探索改革余杭各镇的公务用车制度。2003年，西湖区率先启动了全市乡镇和街道的汽车改革。自2009年以来，市政当局分三批进行了汽车改装，历时三年才完成。到目前为止，全市13个区(县、市)中已有10个完成了汽车改革，仅剩下临安、建德、淳安三个县市。

目前，杭州市共有152个车改单位，其中一级机关88个，分局23个，事业单位41个，涉及6000多人。在过去的三年里，800多辆公共汽车被解雇了。

目前，杭州有少数机构和单位尚未换车。就城市层面而言，有:公安检查制度；市环境监测支队、市卫生局卫生监督所、市质量技术监督检验支队等专业行政执法机构等。这些单位的公共汽车数量仍然没有准确的统计数字。

在杭州汽车改革之初，人们经常听到这样的疑问。杭州按照行政职责将市政机关个人公务用车补贴分为九个等级。调整后的最新标准是:主任(副科级)2990元/月，主任1610元/月，最低的是科员、文员等人员，350元/月。当时，有人质疑这是否是变相加薪。直接给公务员福利？

杭州用数据回答了这个问题。据报道，在汽车改革前后，汽车改革的总成本下降了20-30%。省钱的方法很简单——据估计，一辆公共汽车的年运营成本(包括司机费用)约为10万元，但现在即使是最高标准的汽车贴纸也只有35880元/年。