2014年下半年，杭州地铁将无人驾驶

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昨日，记者从杭州地铁集团获悉，目前，地铁1号线CBTC(列车自动控制)系统已进入全线测试阶段，计划于2014年下半年投入使用。

也就是说，到明年下半年，杭州地铁将力争实现所有运营都由电脑自动控制，坐在驾驶室内的地铁司机不再需要全程驾驶，而只需要监控、预防和应对突发事件，也就是我们通常所说的“无人驾驶”。

“无人驾驶”主要归功于杭州地铁使用的CBTC信号系统。所谓的CBTC是“基于无线通信的列车自动控制系统”，目前中国许多城市的地铁都采用这种系统。

杭州一号线CBTC工作流程分三个阶段实施:第一阶段采用单点ATP运行，用信号将区间分开，司机根据各区间信号灯运行地铁；第二阶段是与ATPM合作，这也是地铁1号线开始全线测试的模式。驾驶员根据系统信息控制地铁的加速或减速；第三阶段以自动驾驶模式运行，即“列车自动驾驶”模式。

中国的一些新地铁，如广州地铁3号线和武汉地铁2号线，已经进入ATO模式。

在自动驾驶模式下，驾驶员只需按下驾驶台上的“自动驾驶”键，信号系统就会命令列车自动运行。

虽然据说它是“无人驾驶的”，但它并不是真正的“无人驾驶的”。司机在列车运行中是不可或缺的。在武汉地铁2号线，即使它自动运行，司机的手基本上远离操纵杆。

在紧急情况下，驾驶员可以快速操作操纵杆切换到手动驾驶模式。此外，在列车进入车站后，司机还负责下车并观察是否所有乘客都已登上列车，以确保安全。

模式的改变会带来什么影响？杭州地铁集团表示，随着CBTC的逐步推进，地铁列车的发车间隔将进一步缩短，安全性和可靠性将得到提高。