这个计划跟不上变化。国务院批准后，杭州城市总体规划的修编重新开放

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如果我们想列举杭州成为“闭塞城市”的一、二、三、四个原因，“规划跟不上变化”肯定是一个原因——换句话说，许多规划和建设项目没有足够的前瞻性来应对新的问题。

昨天，浙江省人大常委会调查了杭州市城市交通拥堵控制情况。在随后的座谈会上，杭州市副市长维伦透露了这样一个重要信息:杭州将进行新一轮的城市总体规划修编。

公共服务资源

跟随人流

交警部门有一组数据:每天，70万人在早上高峰时间从杭州西部到南部，到市中心，再到东部。主要依托天目山路、文怡路、文怡路和文三路。这种潮汐交通被形象地称为“钟摆”，它在早上高峰时出现，在晚上高峰时返回。

据不完全统计，有80多万人生活在大城西的西部。昨天，省人大常委会委员、环境保护委员会主席张静华表示，在大西市西部建设这样一个住宅区后，很多服务设施跟不上，很多事情要在市区做。

另一个典型的例子是四季青。当第三座桥通到市区时，为什么我们要在四季青这么短的一条路上设置两个红绿灯呢？你知道，四季青旁边的青台立交桥建成时，也被称为华东第一桥。

交警也很无奈:四季青这么大的地方，一个是青台立交桥，另一个是第三座桥。再加上四季青的大市场和附近居民的出行需求，这里没有红绿灯，肯定会很乱；设置交通灯。当交通量大时，两端将会有长队。

张静华的观点是，教育、医疗、卫生和购物等公共服务资源应该跟随人流:“如果不跟随人流，很难解决核心城市的道路交通拥堵问题。”此外，城市规划应由道路网规划驱动。主干道、次干道和支路应联网，次支路应循环使用。

杭州总体规划

有待修订

城市规划有点“落后于时间表”，现在应该更加“与时俱进”，看得更远。

杭州市副市长维伦说:“今年对杭州来说也是一个好机会，国务院已经同意修改杭州的总体规划。最后一次计划是十年前。城市发展迅速，通过这次修订优化了城市功能。”

如何修改它？我们应该在哪些方面进行优化？在昨天的会议上，市政府透露了下一步工作:结合新一轮城市总体规划修编，重点优化布局，加强城市综合交通体系建设，强化公交优先实施，加快研究成果转化利用，逐步形成快速到达周边副城市和组团、辐射大都市区的路网交通体系，拓展高公交出行区域，促进周边副城市组团中心的早日形成。

省人大常委会副主任程伟山表示，在制定新计划时，不一定要修建尽可能宽的道路。最重要的一点是，周围的道路应该畅通，遇到情况时可以绕道而行，就像香港和日本一样。

11月底之前

新增48000个专用泊位

在会上，市政府还透露了今年杭州封杀工作的最新进展。总的来说，情况还算顺利——目前，12条主次干道已经全部开工，10条破碎道路已经开工建设，完成了87%的形象进度。计划于11月完成彩虹高速公路等4条道路的建设，12月底完成12条道路的建设。

在停车方面，今年计划增加48，000个专用停车位，迄今已完成40，569个停车位。计划在11月底前完成年度目标。此外，杭州还重点关注高速公路、一级和二级主干道等严重影响交通的路边泊位的撤退。目前，已有4677个泊位退役，完成年度任务。

在公共交通方面，每年的目标是增加512辆汽车，其中286辆目前已经增加，其余226辆计划在下个月底前分批交付并投入使用。目前已建成公交专用道42.7公里，其余7.3公里将于今年年底结合天成路改造完成。

此外，杭州将制定《杭州市公交专用道使用管理办法》，开展杭州轨道交通站区地下空房间综合开发利用模式研究，并研究出台停车产业化发展等相关政策。