通行证失效的司机被“带走”，跨海大桥被多收了215元

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昨天上午，读者唐先生致电本报投诉:9月21日经过王高速公路收费站时，通行卡无法读取完整的路径信息，收费员称按最短路径收费。唐先生从温州来的时候没有经过杭州湾大桥，但是最短的一条路通过了大桥，比平时多收了215元。

唐先生很生气，认为这是“霸王条款”。“我从来没有为了省钱而去过跨海大桥。通行证有问题。我为什么要多付钱？”

“被带走”跨海大桥

多收了215元

46岁的唐先生来自江苏省南通市，这是他驾车后第一次高速通行证失效。

他为物流公司经营货物，驾驶一辆半挂车，将货物从温州乐清工厂运输到江苏南通。这条高速公路已经行驶了七八年了。9月21日凌晨3点47分，他进入王高速公路收费站(浙江进入江苏收费站)，收费员拿着出入证，发现他无法读出完整的路线信息。根据高速收费的相关规定，有必要按照最短路径收费，共940元。

唐先生想，“我经常在这条线上来回走，每次都是725元，我怎么能多拿215元呢？”

收费员解释说，最短的路线是从宁波-台州-温州高速公路到宁波环路，然后是杭州湾大桥，然后到扎家苏高速公路。

“我不走这条路。为了省钱，我没有过跨海大桥，而是走了沪杭线。”唐先生不服。

他说公司统一安装了全球定位系统，这可以证明。

但是收费员按照规则办事，僵持了一个多小时。考虑到他必须赶快卸货，唐先生只好付了钱就离开了。

他告诉记者，他从甬台温高速公路走第三条高速公路，然后是杭甬高速公路，穿过下沙大桥，走沪杭线，然后转向苏佳。

“我一直这样走路，比走跨海大桥节省了200多块。我开汽车赚不了多少钱。我宁愿四处走走，拯救这个省。”唐先生觉得他的消费是清晰的。"为什么卡片不能读取路径信息并要求我支付更多？"

通行证不能读取信息

你只能按最短路径收费

昨天，在回答唐先生的提问时，记者找到了嘉兴市扎家苏高速公路有限公司

运营管理部经理李解释说，根据唐先生提供的行车路线，高速公路上有10个路线识别点，将通过无线射频的方式反映在通行卡上，但唐先生的通行卡只反映了4个点，中间有许多横向和纵向的路线，可能会产生几十个路线，这些路线是机器系统无法识别的，只能按最短路线收费。

李否认通行证有问题。“如果通行证有问题，路径标志点不能读出；高速公路的每个标志点都有两套设备，它们是相互支持的。不太可能会有这么多设备问题。我们检查了与唐先生大约同时经过的车辆，没有发现任何问题。也许是唐先生在放卡时出了点问题，使得出入证无法读取信息。”

去年4月，省交通厅、省物价局联合下发了《关于全省高速公路实行按实际行驶路线收费的通知》，并下发了《浙江省高速公路按实际行驶路线收费暂行规定》。李指出，条例中有一条规定:如果复合通行卡中的路径标识信息不准确，且由于系统错误、交通管制等非车辆用户人为因素无法确定行驶路径，则以可通行的最短路径作为收取车辆通行费的行驶路径。

距离杭州湾大桥大约比唐先生的沪杭线少100公里，沪杭线是从文泰到王江干线的最短路线李对说道。

从6月底开始，最短的路径通过跨海大桥

事实上，今年6月底之前，甬台温高速公路北至王收费站的最短路线是按照唐先生提供的路线计算收费的。6月底进行了调整，最短路径将通过杭州湾大桥。这条路很短，收费大约比200元要高，因为大型桥梁的建设成本很高，这将叠加在收费上。这种调整背后也有许多无奈。“以前，很多人实际上走过了跨海大桥，但是他们用非法手段封锁了路标，这就导致了通行卡读取信息。最终，他们只能向沪杭线收费，这不仅避免了通行费，还节省了大量燃料成本。和时间。”李说，调整后，脑子不灵光的司机不能利用这一点。