关于杭州地铁事故的三个问题:地铁发生故障后值得关注的细节

本篇文章1847字，读完约5分钟

[相关阅读]

杭州地铁故障“抛锚”，113名乘客在钱塘江底的隧道里走了半个小时

地铁停靠在钱塘江的底部，许多问题正在涌现-

人们非常害怕:如果他们在隧道里抛锚，会不会变成地铁版的“子弹头列车悲剧”？

人们不明白:为什么地铁晚点这么久，相应的应急计划还没有启动？地铁和公交车的快速反应联动机制在哪里？

人们怀疑:在这个共享的时代，为什么杭州地铁不能像上海一样透明和及时？

昨天，我们试图打开这些问号——

在抛锚的过程中，如果汽车晚点了，我该怎么办

●解释:列车处于监控之下。一旦发生事故，汽车就会停下来

除了担忧，更多的是死亡。

然而，对于网友的提问，“后面的火车会不会撞上？”杭港地铁运营副总经理谢传伟表示，你不必担心，所有运行的列车都处于实时监控之下。

“当地铁列车运行时，车厢控制室就像一个大脑。当地铁列车在隧道中运行时，将通过信号系统传输，并将当前位置、速度和其他信息报告给列车控制室。这些信息也将通过车厢控制室反馈给后面的列车，让它知道前方有多远，应该保持多高的速度，以及应该保持多远。”

地铁集团告诉记者，一旦前方发生事故或突然刹车，车管所可以在第一时间掌握并通知后方列车。“例如，前一天晚上，在火车抛锚后，我们尽快通知了它后面的其他火车。在最近的车站停下来等待。”

事故发生后，为什么公共汽车连接没有启动

●响应:预计只有在延迟超过一小时后才会启动应急计划

事故发生后有一个一致的声音:当事故发生时，许多公共汽车已经停止运行。延误时间如此之长，地铁和公交车之间的联动机制在哪里？

对此，谢传伟表示，杭州地铁和杭州公交集团一致认为，如果情况发展到一定程度，他们可以通过电话调度公交线路。但是昨天的事件还没有达到标准。“一般来说，如果某个车站发生紧急情况，导致车站或线路的双向交通无法通行，并且预计延误时间超过一个小时，您可以申请调度公交衔接。然而，当时对面的车道是文泽/临平，这对于胡翔来说仍然是正常的。我们预计延迟时间不到一小时。不满足应用条件，因此不考虑总线连接。”

为什么会有这么长的延迟？谢传伟表示，主要考虑的是乘客安全。"在考虑其他人之前，你必须等待乘客撤离。"

此外，事故发生后，开始了三次小型道路作业，两个方向的汽车由相反的车道行驶，避开事故区域，然后返回到自己的轨道上。“开车上路时，就像红绿灯一样，一方在借钱，另一方在等。”

记者昨天还从杭州公交集团获悉，根据《杭州城市轨道交通应急衔接方案》和《地铁1号线运营站周边道路交通组织方案及应急预案》，当杭州地铁1号线运营因突发事件中断时，将采用地铁与地面公交联合接力的运输方式，及时疏散已进入车站并在地铁车厢内的乘客。

应急预案的适用范围是地铁1号线因故障、事故等特殊情况中断1小时以上(见流程图)。

相关负责人告诉记者，应急预案对不同地铁站的衔接车辆到达时间做了相应规定，并制定了应急衔接车辆的停靠点和路线方向，由熟悉道路的有经验的司机驾驶。以火车站为例，当应急预案启动时，第三公交公司将首次从焦家村公交站、公交公司站等车站调配车辆，并在15分钟内到达相应的衔接点。

信息第一次被告知时，是否会更加透明和及时

●建议:上海的信息服务是沈阳的贴心巴士。地铁事故后，大多数市民提到“缺乏人性和透明度”。

特别是，一些乘客走出隧道，但他们被简单地告知，他们可以等待或退票。如何返回，在哪里换乘，换乘什么车，都是困惑。至于从那以后实行的“除退款外零补偿”的做法，许多因地铁事故而延误行程的人也相当挑剔。

事件发生后，杭港地铁的官方微博发了四条微博。但是截至昨晚的新闻发布会，事故的真正原因没有更新。许多市民都提到了上海地铁周到细致的信息服务:“我能知道上海地铁在杭州的哪条线路和哪一站发生了故障，需要多长时间才能恢复。为什么杭州学不到？”

记者询问了其他城市的地铁行业后，他们建议杭州可以借鉴其他城市的应急机制:

例如，除日常试运行方案外，沈阳地铁还配备了98个应急预案和演练方案。地铁1号线沿线有19条公交线路，它们都与公交公司签署了协议。如果地铁遇到问题，它的公共汽车必须立即连接。乘坐联运车的乘客只需出示他们的地铁票作为代金券。

根据北京市城市轨道交通设施应急预案，轨道交通突发事件根据伤亡人数、财产损失等分为四个等级。根据计划，如果地铁中断超过30分钟，这将是一个重大的紧急情况。

我们并不要求将投入试运行不到一年的杭州地铁立即与其他城市进行比较。但是，相关的规定能否更加灵活和人性化，能否虚心学习周边城市的长处？