从杭州到合肥的最短的航班已经停了

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这条超短航线于去年6月5日开通，使用的是“新洲60”飞机，这是一种国内小型飞机，有50-60个座位。

这也是从杭州出发的最短的航班，每周二、四、日各一趟；全程耗时1小时10分钟，比乘坐子弹头列车(5小时22分钟)快4个多小时。

最吸引人的是票价，单程要100元，加上燃料费要80元，而且没有机场建设费。换句话说，乘“飞机”去合肥比乘180元的火车便宜——去年从杭州到合肥的二等火车要207元。

“但高铁开通后，出勤率并不高。”幸福航空公司一位姓李的经理说。

去年10月16日，杭州至合肥有两列高速列车，耗时4个多小时，二等座位票价为274元，首次影响了杭州至合肥的线路。

今年7月1日，杭宁高铁开通后，每天从杭州到合肥有11趟高速列车，通常需要两个半小时才能到达合肥，非常方便。此外，高铁的二等座位已降至178.5元，这对短途线路来说是当头一棒。

打击有多大？

上海铁路局(管辖浙江、江苏、安徽和上海的铁路)最近制作了一份客运“抄本”，这是宁杭至宁波高速铁路和杭州东站于8月1日开通后的第一份版本:

7月份共发送旅客3642.2万人次，同比增长18.3%；每天平均发送旅客117.5万人，比平时多30多万人。

乘客流量的增加很大一部分来自短途航班的乘客流量。

事实上，随着高速列车和线路的改进，越来越多的人放弃乘飞机去乘坐快速、便宜且不太晚的高速列车。从杭州到合肥的路线不是一个孤立的例子。

租船方怀疑损失严重

从杭州到阜阳的路线被封锁了

8月13日，天津航空宣布停飞杭州至安徽阜阳的直航航线。

虽然杭州到阜阳没有直达的高速列车，但杭州经合肥到阜阳只需5个小时。

“这次航班是阜阳市政府赞助的包机。乘客太少，损失更多。租船方不乐意打包行李，只能停止飞行。”天津航空公司空母公司海航集团员工表示:“而且高铁还分流了少量乘客。”