八个机场不限，萧山机场将不堪重负

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今年夏天以来，中国许多大型机场的航班正点率普遍不高。

昨日，中国部分媒体称，民航总局针对大规模航班延误出台了新措施，并首次提出“无限起飞”的措施。对于八个繁忙机场的航班，除了天气和军事活动外，它们不再受另一个机场的控制和推迟起飞的影响，这减少了航班关闭后在机场等待很长时间的现象。

这八个机场是北京首都机场、上海虹桥机场、上海浦东机场、广州白云机场、深圳宝安机场、成都双流机场、Xi咸阳机场和昆明常熟机场。杭州萧山国际机场不在名单上。

“然而，如果这些规定得以实施，萧山国际机场(不在此列)未来可能会更加繁忙。”在昨天的采访中，一位业内人士告诉记者，8个主要机场的航班数量在一段时间内肯定会飙升，而目的地机场的消化吸收过程会放缓，这将增加在空上盘旋的航班的等待时间，并增加已经饱和的空域资源的负担。

萧山机场不在八大之列

错过了“无限起飞”

每年夏天是机场最繁忙的时候。今年7月17日，杭州萧山国际机场创下新的航班量新高，有304个入境航班和296个出境航班，共计600个航班。

即便如此，与中国其他主要机场相比，客流量仍然相形见绌。因此，在八大机场中，没有杭州萧山国际机场。"就客流量而言，我们目前排名第十。"杭州萧山国际机场工作人员告诉记者，他们可能无法加入“无限起飞”的行列。

这条路线已经很拥挤了

杭州可能不堪重负

昨天，记者联系了浙江省民航安全监管办公室。工作人员告诉记者，他们还没有收到八个机场执行"无限起飞"措施的电报。杭州萧山国际机场也表示，直到昨天看到媒体报道后，才了解到这一情况。

虽然杭州萧山国际机场不在“无限起飞”的行列中，但这项措施实施后的后续影响将影响杭州萧山国际机场。

一位知情人士告诉记者，在他看来，这项措施很难实施。根据杭州萧山国际机场的航班量，目前的航线已经拥挤不堪。“无限起飞”后，相当于将出港机场的航班量转移到目的地机场，这将被杭州萧山国际机场的一个机场所淹没。

“如果天气不好，上海的两个主要机场不会降下来，它们将飞往杭州。还不确定。然而，如果实施这一措施，杭州的拥堵状况肯定会加剧消息来源说。

萧山机场的准时率可能并不乐观

双跑道的分流效果不理想

目前，杭州萧山国际机场的正点率不容乐观。虽然空管理部门一再表示，这个数字不便透露，但据新华社报道，浙江某航空公司总经理表示，萧山机场的正点率为30%~40%，这是业内公开的秘密。一旦“无限起飞”航班的数量增加，这个数字就更加难以想象了。

萧山机场只有两条跑道，航班量一直在不断增加。7月上半月，杭州机场每天的起降航班从570个一直徘徊到580个，如果有很多备降航班，临时航班接近590个。到本月下半月，这个数字已经超过600架次。

今年夏天，杭州萧山国际机场多次延误。"延误与航班数量有很大关系。"据机场工作人员分析，虽然萧山机场已进入双跑道时代，但由于萧山机场特殊的空域结构，航线相对集中，分流效果不理想。起降航班达到600架次后，给空的交通管理部门带来了巨大的运营保障压力。

每年，杭州萧山国际机场的起降航班高峰出现在夏季。预计暑假结束后，9月份的航班数量将会下降。但到8月底，杭州萧山国际机场的客运量将继续保持高位运行。

浙江空管理部门一直在为此而努力。为确保大量航班的安全运行和有序运行，浙江省管理部门将启用“航班统一协调发布系统(CDM系统)”。

据报道，该系统与上海虹桥和浦东联网。当航空公司空公司提前提交预计的登机门关闭时间时，CDM系统可以根据各个方向的放行间隔计算预计的出发时间，并反馈给航空公司空公司。然后，根据CDM系统给出的出发时间，航空公司空公司可以确保航班是在CDM系统中给出的。

清洁发展机制系统仍处于试运行阶段。目前，只有上海、杭州和常州在华东地区使用了清洁发展机制系统，华东地区将全面推进清洁发展机制系统的部署和运行。

“无限飞行”只会给天空带来拥堵

谁来支付燃料成本的增加

这八个机场不受交通流量的控制，这对中国民航部门纠正航班延误应该是一个“沉重的打击”。然而，昨天，记者要求多家航空公司空公司进行核实，工作人员都向记者报告说，他们没有收到相关通知。

那么这条新闻的原始来源应该在哪里呢？记者发现，早在7月27日，实名认证为“民航总局空总局运行管理中心副主任”的崔在个人微博上发帖称:“民航空管理系统是在2013年7月。18日，北京、广州、深圳、浦东、虹桥、成都、昆明和Xi机场之间的起飞措施得到实施，没有任何限制、雷暴和

然而，这是“有利的”，国内航空公司的反应非常迟钝。在采访中，几家航空公司的工作人员质疑说，这项措施只是把拥堵从停机坪变成了天空，但并不能真正提高准点率，还可能导致更多的迫降航班。

对于航空公司空来说，这一措施也增加了燃料消耗成本。当你到达目的地时，不能着陆的航班只能在空的范围内盘旋，这意味着机组人员必须携带更多的燃油，而且增加的燃油量并不小:例如，波音747每小时消耗400升燃油。

谁应该支付增加的费用？如何确保悬停在空的安全？在记者的询问下，杭空公司的员工以“没有收到类似的红头文件”为由拒绝回答。