信号系统问题:许多列车昨天在杭州地铁发生故障

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昨天上午，本报96068热线接到读者的举报:“杭州地铁一号线又出故障了！从城市车站开往胡翔的火车必须停一会儿，还要过一会儿才能继续向前行驶。”

昨天早上，郑女士乘地铁从东站到锦江路站。我早上九点零五分上了公共汽车，大约半小时后我就能到达那里，但是这次旅行并不像往常一样顺利。

火车到达凤起路站，停下来，打开车门，上了车，但没有关门，继续向前行驶郑女士说:“火车的门一直是开着的。等了几分钟后，车还是停不下来。车厢上的显示表明火车应该短暂停留。”

15分钟后，随着“滴滴答答”的警报声，火车门慢慢关上，继续向前行驶。没想到，火车在龙翔桥站下车后又停了下来。这一次，火车停了七八分钟。

让郑女士抓狂的是地铁列车又停在了定安路站。“这是不正常的，直到我经过定安路站。郑女士说，“比平时慢了10多分钟。”。"

幸运的是，当地铁列车停留在站台上时，空开关通常是打开的，因此除了一些不耐烦的等待之外，列车上的乘客没有任何不适。然而，一些第一次乘坐杭州地铁的乘客错误地认为杭州地铁的每个站都必须停留这么长时间。

为什么杭州地铁1号线又晚点了？记者从杭钢公司了解到，这仍然是一个老问题——信号故障。

杭钢公司发言人吴婷表示:昨天上午9点32分，从市站到湘湖下行方向的信号系统出现故障，并采取了应急预案。所有通过该路段的列车都减速，并在控制中心的引导下通过。到达胡翔终点站的时间推迟了大约5分钟，后续列车的停车时间略有延长，以确保安全距离。10点28分，故障被排除，运行恢复正常。

根据列车运行时间间隔4分45秒，大约有12辆列车受到影响。

记者了解到，杭州地铁的信号系统是由浙江大学网络新集团和安萨尔多(美国)国际有限公司共同建设的，因此信号经常出现故障，有人认为这与杭州地铁的信号设备是中国制造有关。

对此，杭州地铁回应道:“信号设备是中国制造的，但核心技术是进口的。例如，上海地铁10号线的信号系统属于卡斯柯信号有限公司，但他们的信号设备是中国制造的，技术是进口的。杭州地铁也是如此。信号设备是浙江大学网络新提供的，但核心技术是安萨尔多(美国)国际有限公司..这种信号核心技术相对成熟，公众可以放心，”