杭州限行后，交通量下降了近17%。今年，准点的公共汽车将被试驾

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原标题:在杭州的双限行后，交通量下降了近17%。今年，该省将试点准点公交

限行后，浙江又采取了一项重大举措来解决拥堵问题——今年，杭州-宁波将率先建设全国公交大都市，而该省其他城市也将全力打造公交优先示范城市(本报连续报道)。

将采取什么措施在全省范围内建设公交大都市，如何监管？这些问题是实施防堵措施的职能管理部门无法回避的。为此，我们专门采访了浙江省交通厅副厅长，浙江省道路运输管理局副局长楼。

经过杭州的双重限制后，交通量下降了近17%

地铁和公共汽车的客流量增加了

作为浙江省交通厅的负责人和决策者，郑黎明还有一个身份:城市交通拥堵治理领导小组办公室副主任。

大多数时候，他会往返于不同的城市，将最先进的反拥堵理念带回浙江。

他说每次他回来，他都会感觉路上有越来越多的车。“不仅像杭州、南京和温州这样的发达城市，一些区县也越来越被封锁。因此，自从杭州地铁开通以来，每当我从家乡回来，我总是乘地铁回家。开车时被困在路上要花更多的时间，而且还不如自己坐地铁快。”

便利的公共交通给城市带来的效率是显而易见的。郑黎明给记者举了一个例子:杭州东站每天有成千上万的乘客，但客流量很大。有一个数据可以很好地解释这个问题。东站的公交分担率已经达到85%，也就是说，100人中有85人乘地铁和公交车去东站。

“浙江不得不依靠公共交通来解决拥堵问题。这需要公共交通变得更好，吸引人们放弃私家车，转而使用公共交通。”

郑黎明告诉记者，大量市民放下车钥匙，乘坐地铁和公交车等公共交通工具。

“经过双重限制后，交通量下降了约17%，速度提高了近6%，每天乘坐地铁的人数增加了1万人，公交车数量增加了3万辆。现在看来，路上的汽车少了很多，总体效果仍然很好。”

如果你治愈了所有的堵塞，你将失去链条

需要每月通知

在许可证限制之后，浙江还有什么其他措施？

郑黎明表示，今年，杭甬将率先建设全国公交大都市，而省内其他城市也将全力打造公交优先示范城市。

"浙江建设交通大都市的最终目标是缓解城市拥堵."

如何建设交通大都市？

宁波、杭州等国家级交通大都市建设实施方案已经出台，省内其他城市近期也出台了专项文件，要求尽快上报建设方案。

以杭州为例，五年内将在公共交通、道路网、停车设施、慢行交通和交通需求管理方面做出努力。例如，今年杭州将对20条热点拥挤线路进行专项整治；增加3000辆公共自行车...

此外，全省各地都有严格的措施监督阻断控制的进展。

郑黎明表示，该省已经成立了专门的防堵塞办公室，并为各地提出了相应的考核标准。

“会有专人监督，这几个地方不给力，我们每个月都会汇报。如果我们做得不好，我们也会直接向当地市长和市委书记反映情况”

在达到极限后，仍然有一个解决堵塞的大窍门

今年，我们将在全省试点准点公交

创建全省公交大都市的目的是引导更多的市民乘坐公共交通工具。

“大力发展公共交通，目的是吸引普通人乘坐。最重要的是让人们形成乘坐公共汽车的观念。”省交通运输管理局副局长楼说。

令人不乐观的是，去年省交通运输管理局调查全省公共交通现状时，普遍发现“优先发展公共交通”的理念仍然很薄弱。

“市民不想乘公共汽车，因为它不够吸引人。其中一个最重要的原因是公共汽车不准时。”

娄说，为了提高公交线路的运营效率和服务水平，今年有可能在全省试点准点公交。

什么是正点公共汽车？

简单地说，每个车站的出发时间和到达时间必须与时间一致。

继去年推出10条准点公交线路后，杭州今年将再推出10条准点公交线路，并承诺首站和末站发车不会延误，末站也不会提前；出发站的出发间隔不超过计划时间的20%，单程旅行时间不超过计划时间的15%。

“目前，金华、湖州、嘉兴等地都做得很好。今年，我们力争在全省试点准点公交。通过试点，巴士被迫改善自己，因此发现巴士在准点环节表现不佳。”卢·小银说。

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