O2O倒逼汽车行业改革：服务超越销售成重心

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作为一种越来越受欢迎的旅行方式，汽车已经进入了成千上万的家庭。与其他家具、家电、服装等产品不同，它可以细分为新车销售、售后维修、保险购买、维修甚至报废，形成一个极具潜力的垂直领域。随着互联网元素的渗透，汽车产业呈现出多种新的发展形式。特别是，o2o的强劲进入使服务成为汽车行业的焦点。

o2o的强势也凸显了汽车行业在新车销售方面的弱势。与此同时，汽车行业不断被迫进行改革，原本最关键、最有利可图的新车销售也从祭坛上跌落下来。这似乎是本末倒置，但它已成为一个既定的事实。

很难弥补销售中最薄弱环节的不足

销售之所以成为汽车行业中被忽视的一个环节，是因为经销商这个环节的主要参与者承受着前所未有的压力。最具代表性的事件是，自2014年以来，经销商的退出率迅速上升。根据专业机构的预测，中国汽车经销商的退市率受到了整体经济低迷的影响，目前已达到10%左右。就全国25000家4s店而言，有2500家经销商退出了网络，这几乎动摇了汽车销售的基础。

中华全国工商联汽车经销商商会秘书长朱也表示，“2014年之前，经销商退出的主要是单店和单品牌。”自2014年以来，许多经销商联合退出同一品牌的情况显著增加。”经销商退市率上升的主要原因是汽车市场的放缓。此外，汽车企业盲目扩张，定制任务销量过大，库存压力过大，导致经销商库存超限，经营困难，利润下降。

随着汽车销售竞争的加剧，微利和亏损几乎成了常态，甚至愈演愈烈。退出网络是最激烈、最无助的形式，而仍在苦苦支撑的经销商占了大多数。在当今竞争激烈的汽车行业，很难弥补销售的不足。

O2o大势唤醒服务环节将成为焦点

销售环节的薄弱凸显了服务环节在汽车行业的重要性。许多经销商不仅依靠售后维护和维修赚取高额利润补贴销售盈亏，o2o项目全面渗透到汽车行业的服务环节将激活整个细分市场。

从网上到网下，诸如洗车o2o、加油应用、维修o2o、二手车交易o2o、快速维修o2o、汽车美容o2o、停车应用等，纷纷涌现。许多汽车o2o项目也受到资本的青睐，并不断依赖补贴烧钱来参与市场竞争。车主选择这些o2o项目是因为它们足够方便快捷，而且它们实际上降低了汽车维护、汽车使用和汽车维修的成本。

即使从某个角度来看，他们提供的服务也能在一定程度上取代4s店。此外，许多服务不是由4s商店提供的，这成为一种补充。更重要的是，o2o项目唤醒了汽车行业和公众对原本缺失和被忽视的服务环节的重新审视，后者逐渐成为行业的焦点。

道路崎岖不平，混水摸鱼将被淘汰

虽然汽车o2o项目正在如火如荼地进行，但我们也应该看到，有太多的企业不具备持续增长的能力，或者只是想用噱头来骗取融资。他们烧钱补贴所创造的市场并不稳定。一旦停止补贴，补贴将立即恢复原状，不会形成稳定的用户粘性。最近，几个汽车o2o项目的失败就是最好的证明。

可以说，汽车o2o的未来是光明的，但道路是崎岖的。那些浑水摸鱼的企业被淘汰后，后来者会学到更多的创业经验。我们不会急于推出带有噱头的服务，而是在验证服务的可行性后真正做出决定。只有当你冷静下来，你才能真正颠覆汽车工业。(科技新发现康斯坦丁/文)

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