在最困难的时候，网络车的价格是出租车的四倍

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为什么滴滴打车优步集体提价？

杭州网络汽车涨价事件:

杭州的崔先生在他的朋友圈里曝光了两个出租车软件的截图，引起了很多留言。

两张截图显示，当天晚上10: 55，一辆出租车从武林广场被带到了城西的银泰。优步系统的预估价格为124.70元，经过2.7倍的临时调价后，滴滴快的的预估价格为96.6元。如果你把它放在平时的非高峰时段，这两款出租车软件的价格不到30元，而出租车只有25元左右。

最难玩的时候:网络车的价格是出租车的四倍

最初，当在线汽车的保费达到顶峰时，大约25元的出租车费达到了平时的两到三倍甚至更多。这不是崔先生遇到的情况。

昨日，一名优步司机发生口角，最高保费在前天傍晚达到4倍。"这个地区几乎没有人坐出租车。"在6月底优步的价格调整中，最高溢价仅为1.3倍。

除此之外，优步还提高了高峰时段的公里费:从8月1日起，早晚高峰时段，收费标准从原来的2.4元/公里提高到2.7元/公里，高峰时段2.4元/公里不变。

此前，优步和滴滴经历了一轮价格上涨。

今年5月前:滴滴和优步在杭州市场的服务价格相同。滴滴收费为1.5元/公里，5月份小幅上调至1.8元/公里，6月底再次上调至2.4元/公里，涨幅为60%。

优步的增长率更令人担忧，从6月初的1.4元/公里直接升至6月底的2.4元/公里，增幅超过70%。

除了这两个常见的出租车软件，易用汽车的起价最近也有所提高。例如，最便宜的汽车“扬”的起步价从8元涨到9元。此外，自7月份以来，充值的优惠力度已经大大降低。7月前，易返账户100%的现金，每次收费300元。例如，300元的实际账户是600元，相当于服务价格的50%。自7月份起，每收取300元，现金返还调整为50%，变相提高收费标准。

极端的天气和路况导致频繁的动态价格调整？

什么是动态价格调整？

所谓“动态价格调整”，每个平台的起点都是一样的。人们希望价格杠杆能够刺激供求关系。当汽车数量不能满足订单需求时，供应将因价格而增加，这样乘客可以更快地上车，出行需求可以最大化。然而，价格的动态调整通常通过溢价来反映。

艾媒体咨询公司的数据显示:

目前，43.3%的用户认为在特殊的出行条件下，他们可以接受0.5-1倍的溢价，25.2%的用户可以接受不到0.5倍的溢价，而只有0.4%的用户接受3.1-4倍的溢价，另有5.9%的用户表示不会接受加价。

你为什么经常调整价格？

滴滴:“最近，用户发现有许多动态价格调整，这与天气有一定的关系。”不久前，北京下了大雨。在工作高峰期，滴滴专用汽车和特快列车的订单是平时的两倍。“此外，天气炎热时乘坐出租车的人越来越多，这可能会导致一些地区供需紧张。”

至于溢价超过4倍的情况，他们说这种情况的概率不高，而且动态价格调整也不是无限溢价。“4倍的溢价已经表明天气或路况非常糟糕。如果情况恶化，我们将开始一些计划。”

滴滴和优步合并后，用户最担心的是补贴。

对此，滴滴此前给出了回应:未来，它将继续把最大化用户的出行体验作为其业务方向之一。由于行业竞争激烈，对乘客的红包补贴和对司机的奖励将继续发放。

优步对司机的补贴战已经结束

乘客的“动态价格调整”越来越高，甚至比出租车还贵。在司机方面，之前对司机的巨额补贴也大幅缩水。

一名优步司机表示，尽管早晚高峰的公里费每公里增加了30美分，但高峰时间已从早上和晚上的6个小时缩减至早上和晚上的4.5个小时，奖励倍数也大幅缩水。

让司机更加沮丧的是，由于频繁的保费，乘客接受度下降，最近的订单不如7月份的订单。许多司机甚至计划寻找另一条出路。