杭州客车牌照限额热点问题解答

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原标题:杭州客车限界热点问答

问:彩票和竞价的分配比例是多少？

答:80%的指标通过抽签分配，20%通过招标分配(本规定参照北京、上海的做法，天津、广州的模式)。

问:个人需要驾照来申请增量指标吗？

不需要。根据收集的意见和专家的建议，我们取消了《暂行规定》中对驾驶证的限制，并将规定修改为“年满18周岁”。主要考虑因素:1。资格优先于指标。放宽个人资格和降低准入门槛更能体现政策的公平性。2.根据公安部《道路交通安全法》和《机动车登记条例》，机动车申请登记和申请机动车号牌时，申请人不需要取得机动车驾驶证，这与上级法律是一致的。3.考虑到没有驾驶证但对有用车辆有实际需求的群体，增强《暂行规定》的合理性。

问:申请本市非居民增量指标的规则是什么？

答:在申请资格方面，《浙江居住证》和《浙江就业证》的人员享有与本市户籍人员同等的待遇。持有《浙江省暂住证》的人员，需在近两年(含)内在本市连续缴纳社会保险(不含滞纳金)。

问:企业申请增量指标的税收要求是什么？

答:根据前期收集的意见和建议，《暂行规定》适当放宽了企业申请增量指标的条件，即企业纳税总额的起点从5万元降低到1万元，企业纳税总额的范围从增值税、营业税、消费税和企业所得税四大税种扩大到实际缴纳给本市国税和地税部门的所有税种。

问:当有许多新的客车以个人名义行驶时，暂行规定有什么变化？为什么？

答:征求意见稿规定，“如果个人名下的乘用车超过三辆，只有两辆可以直接获得更新指标”。修订后，规定“如果个人名下有两辆以上的客车，只有一辆可以直接获得更新指标。其他需要更新的客车必须通过投标获得指标。本文借鉴了广州和天津的做法，对以个人名义行驶的现有客车进行了更严格的限制。它体现了“一人一车”的政策取向，提高了社会公共资源使用的公平性，更好地实现了调控乘用车总量的目的。

问:该政策是否优先考虑无车家庭？

答:目前，“无车族”不是增量指标的申请主体，政策倾向。主要考虑如下:1 .作为乘用车指标资源配置的基本单位，家庭是不确定的。由于户籍管理和法律关系的变化，家庭成员容易发生变化，很难进行指标管理、统计和审计，这也将导致一些政策伦理问题，如假离婚、假财产分割、无车族通过无车族争夺指标资源等。2.目前，我市有大量的无车族。我市有219万户家庭(不含集体家庭)，其中有55.2万户无车户，户主为丈夫或妻子，其中一户年龄在60岁以下。3.目前，系统设计中考虑了无车族购车的需求因素。如一人一车的限制，一人多车的更新指标的限制。

问:各县(市)是否实行同时控制乘用车总量的政策？

答:《暂行规定》的实施范围是本市行政区域，包括萧山区、余杭区和五个县(市)。两区五县(市)同时实施客车总量控制政策，主要是因为浙江A段号牌资源已被整体使用，无法区分；目前，单一新条款和其他方案的实施仍有困难。在实施过程中，相关部门将进一步研究解决方案。

问:二手车流通是否有相应的措施？

关于库存二手车的流通，在补充规定中有规定。凡在2014年3月26日0: 00前购买经本市市场监管(工商)部门登记确认的库存二手车的单位和个人，可不申请指标直接申请过户登记。原车主无法获得更新的指示器。目前，有关部门正在制定二手车流通问题的具体解决方案，此前出台了乘用车总量调控政策。