如果我快速打车，我在杭州能走多远？

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自3月以来，上海出租车在早晚高峰时段禁止使用出租车软件。杭州对此有何反应？市交通局:建立统一的汽车平台

快速:没有取消补贴的计划

前天，在上海，一条关于出租车软件的消息引起了轩然大波:上海交通港口管理局在其官方网站上发布消息，从3月1日起，在高峰时段推出新的运力分配计划之前，暂时禁止出租车在早晚高峰时段使用出租车软件。同时，禁止“兄弟”在搭载乘客时使用手机等终端设备。推进“出租车软件”的统一管理。

事实上，出租车软件带来的副作用已经显现:随机加价、司机隐性挑客、平台应用不完善。最近，滴滴和快的两个出租车软件的价格补贴之间的“战争”，将这些“弊病”推到了风口浪尖。上海港交所的这些措施无疑是医治这些“顽疾”的良方。

在这方面，杭州的兄弟和乘客有什么看法？杭州会借鉴上海的做法，规范出租车软件的管理吗？昨天，记者进行了采访。

交通局:

或者建立一个统一的汽车平台

鉴于滴滴和快的“高峰期”，上海自3月1日起实施禁止出租车在早晚高峰时段提供出租车服务的措施。杭州有关部门的态度如何？

昨天，记者采访了杭州市交通局副局长卢贤德。他说，交通管理部门已经就此召开会议:“如何管理，我们正在研究其他城市的做法，我们也在与工商、物价和经济委员会联系。毕竟，这不是部门的事情。”

在卢先德看来，给予补贴只是两家公司的短期行为，最终市场将回归理性:“我们一直在考虑并希望建立一个统一的汽车平台。”也就是说，各种出租车软件集成在一个平台上进行统一管理。

行业协会:

上海的实践很有借鉴意义

杭州市出租汽车行业协会秘书长徐增琪一直关注着各种有关出租汽车软件的新闻。昨天关于出租车软件的重大新闻也不例外。

“我早上在收音机里听到了这个故事。我认为上海的这些措施都是中肯的，对杭州解决出租车软件带来的各种混乱有很大的借鉴意义。这些方法都在杭州，具体操作并不难。”

徐增琪表示，上海规定出租车只在早晚高峰时段暂时禁止使用出租车软件，这不仅没有盲目屏蔽出租车软件给部分乘客带来的便利，也缓解了早晚高峰时段乘坐出租车的难度，不失为一个好办法。此外，“除了交警管理规定禁止停车的区域外，如果乘客继续招募车辆进行运输，将被视为‘拒绝携带’”，这也可以含蓄地解决司机接载顾客的问题。

那么，杭州的有关部门会不会借鉴上海的做法呢？杭州市道路运输管理局的相关工作人员告诉记者，事实上，杭州也推出了一些出租车软件的措施。

例如，在驾驶安全方面，交通管理部门也与交警部门建立了联系。如发现司机在驾驶过程中使用手机，一经查实，将根据出租车服务质量信用评估扣分。

“我们也注意到了上海的做法。接下来，我们将在适当的时候进一步研究和介绍一些解决方案。”

兄弟:

在高峰期禁用出租车软件会影响生意

根据杭州出租车行业协会的粗略估计，杭州约有30%的司机使用出租车软件。昨天，记者还采访了一些兄弟，听了他们的声音。

衢州余师傅在杭州开出租车已经6年多了。俞师傅每天上一天班，早上6点下班，下午4点下班，每天做差不多20英尺的生意。“他们中有一半以上从事订单攫取业务。尤其是在晨运高峰期，滨江区几乎所有人都依靠出租车软件做生意。”

俞大师说，出租车软件最吸引人的地方是它能含蓄地挑选顾客。乘客使用呼叫软件呼叫汽车后，乘客的当前位置和目的地可以立即显示在司机的手机上。他也利用了这一点，避开了繁忙的市区早晚高峰，选择了滨江这样一个交通拥堵较少的新区做生意。

“如果杭州学习上海的做法，禁止司机在早晚高峰时段使用出租车软件，我们只能回到以前的扫街业务，对我们的影响实际上相当大。”

王戈大师从去年11月开始使用出租车软件，现在每天使用出租车软件的人数超过15人。

王师傅表示，在上海推出的这些措施中，他最关心的一点是“如果司机在乘客运营期间接听电话并操作手机，乘客可以从维护自身安全的角度出发，以视频、录音和照片的形式进行投诉”。

王师傅坦言:“现在很多司机都是在载客的过程中用出租车软件抓票。像我一样，当乘客接近目的地时，我通常会注意出租车软件上的信息。如果你在那个时候遇到更严重的乘客投诉，损失是值得的。”

乘客:

路边停车的机会更加平等

昨天下午2点，梅溪在杭州绍兴路打车。根据该软件，出租车服务已经发送给100多名司机，但她等了15分钟，没有司机联系她。最后，她只能停下一辆空的车。

梅薇说，到目前为止，她已经使用出租车至少十次，但在过去的两天，她发现它不如以前。甚至在昨天的高峰时段也很难叫车，更不用说早晚高峰了。“上海已经禁止在早晚高峰时段使用出租车软件。起点很好。每个人都停在路边，至少是公平的。”

周玲说，她从司机那里听说，在早晚高峰时间，路边到处都有人停车，所以她根本不需要出租车软件。她认为上海的管理没有必要吗？"我认为很难有结果。"

胡奶奶经常去医院看病。当她下午回家看医生时，她会遇到傍晚高峰。"打车太难了，尤其是在雨天。"胡奶奶说:“我不会用任何软件，只是等路边停下来。过去坐出租车很难。现在也一样困难。政府管理它当然是一件好事。”

会议将与政府平台整合

迅速表示积极合作

出租车软件通过烧钱升级，北京和上海也出台了相应的管理措施。在这方面，两位“黄金大师”有何反应？与该出租车相关的工作人员表示，出租车在开发过程中一直与当地政府保持沟通，并寻求在政府监督下以健康有序的方式提供服务。“在上海，我们已经与香港港务局进行了接触和谈判，并将在不久的将来率先与政府平台整合。”

快速意味着他们将积极配合管理部门推出的措施。“做出租车软件是为了缓解城市居民乘坐出租车的困难。我们的目标与政府的目标是一致的。”

"如何使用快速出租车？"杭州新闻网稍后将为您提供详细的战略手册，敬请期待！