未来，杭州和宁波60%的市民将乘坐公共交通工具出行

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原标题:杭甬将建设国家级交通大都市。未来，60%的公民将乘坐公共交通工具出行

杭州和宁波的相关项目最近通过了交通部的专家评审

限量卡注定会成为今年杭州的关键词。

然而，对于处于交通拥堵控制持久战中的杭城交通来说，限制牌照更像是一种短期措施。诚然，城市拥堵控制的最终出路是大力发展地上地下公共交通网络。

近日，杭州、宁波等国家级公交大都市建设实施方案已通过交通部专家评审，省内其他城市也将全力打造公交优先示范城市。对于市民来说，这个消息可能会让他们对未来的城市公共交通有更多的期待。

"浙江建设交通大都市的最终目标是缓解城市拥堵."昨天，省道路运输管理局的一名工作人员这样说。

创建“过境大都市”的意义是什么？

大力发展公共交通，最终目标是缓解城市拥堵

“城市拥堵控制，公共交通优先”。在浙江，这个口号已经被多次提及。

早在2013年初，浙江省委书记夏宝龙就提出:“公交优先是缓解城市交通拥堵的根本途径。”

所谓公交优先，就是优先设置公交专用道，优先发展公交设施，提高公交吸引力。其优点显而易见:方便、环保、节能，可以解决目前交通资源短缺的局面。

根据杭州公交集团的数据，杭州目前有570多条公交线路，年客运量超过13亿人次。尽管如此，杭州的公共交通仍然经常受到批评。例如，公交车站设置不合理；总线断开等等。

“要解决城市公共交通问题，它不可能由某个部门的单兵作战来完成。这需要规划、土地、金融、建设、交警、交通等部门的共同努力和参与。”

因此，2013年，杭州市各部门在市政府的协调下，召开了一个小组会，共同申请国家“公交大都市”试点城市。

这不是浙江唯一一个将发展公共交通视为解决交通拥堵的好方法的城市。日前，省交通厅下发文件，省内其他城市将全力打造公交优先示范城市。

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