为方便车辆右转，阜阳市12个路口恢复圆头信号灯

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原标题:方便车辆右转。阜阳有12个路口将恢复圆形信号灯

“十字路口带箭头的交通灯可以清晰地引导交通，使交通更加有序、快捷和方便。然而，所有的交叉口都采用相同的模式，这不仅浪费了司机更多的时间，也增加了环境污染的程度。”在今年的“两会”上，一些CPPCC委员建议，国家和省级口岸的交通信号灯应合理设置。

根据阜阳路的实际情况和CPPCC成员的建议，阜阳交警近日推出了新版的路口精细化管理措施:计划将12个路口的右转箭头灯改为圆头信号灯，同时调整部分路口的交通方式。

CPPCC委员建议，国家和省级口岸的交通信号灯应合理设置

CPPCC委员周国庆表示，箭形交通灯的使用已经在阜阳所有路口全面实施，新的交通灯使交通行为更加有序、快捷和方便。

周国庆统计了九龙大道和320国道银湖降速区不同时段的车辆右转通过率，发现在市区外的路口设置红绿灯应采用更方便的方式，如果在市区采用同样的方式，会浪费司机更多的时间。此外，在等待右转红灯时，不仅浪费能源，还增加了汽车尾气排放，加剧了空气体污染，与提倡节能减排完全相反。

在今年“两会”期间，周国庆提出了一些建议:在国道、省道、县道和农村主干道的交叉口合理设置右转红灯，取消不需要右转红灯的交叉口右转红灯。

圆头和箭头信号灯有不同的含义和功能

安装在十字路口的信号灯关系到道路的畅通和交通参与者的安全。因此，它们的安装必须符合科学、简洁和标准化的原则。类似地，如果交通需要右转，可以配备圆盘信号灯和方向指示灯(通常称为“箭头形”信号灯)，但含义不同。

当圆头信号灯红灯亮时，车辆可以右转，不影响被放行的车辆和行人；当箭头信号灯的红灯亮时，车辆不允许右转。交警解释说，这种设置的目的是让红灯侧的车辆在放行方向有足够的空间隙时右转，以尽可能提高路口的交通效率。但是，根据法律，右转车辆必须被允许通过。如果右转车辆总是在红色时右转，这将影响到已释放的车辆，则只能强制使用右转箭头红灯。"这是以十字路口交通效率为代价的."相关负责人说。

十字路口的交通管理将更加完善，交通警察想听听你的想法和建议

根据阜阳地区十字路口的实际情况和CPPCC委员的建议，阜阳交警制定了《十字路口精细化管理办法升级版》，建议将12个十字路口和21组信号灯的右转箭头灯改为圆头信号灯(即左转箭头灯、直线圆盘灯、取消右转箭头灯)。此外，对于适合道路交通的五个交叉口，道路交通诱导屏将用于在交通饱和时引导直行车辆直行通过右转车道，以缓解高峰时段的拥堵问题。

据相关负责人介绍，“升级计划”已经制定，但交通安全涉及数千家万户。我希望公众能参与交通管理。如有任何意见或建议，可拨打63425501或通过富春论坛“富阳交警”和“交警陪同我行”官方版块反映。(记者石海通讯员王罗宾)

阜阳交警推出了升级版的十字路口精细化管理措施

桂花路华武路交叉口

实地调查:在早晚高峰时段，交叉口四个方向的交通量非常大，机动车、非机动车和行人混合交通严重，尤其是桂花路以东的右转车辆和以西的左转车辆，北部的非机动车和行人冲突严重。

其中，东行交叉口的当前车道为直行车道和直行右转车道，交叉口信号灯为“箭头灯”。交警认为，如果右转绿灯设置时间过长，机动车右转会影响行人和非机动车。

优化方案:建议增加一个东西向直行转弯阶段，增加东西向右转的通行时间。

孙权路春秋北路交叉口

实地调查:该路口右转为“箭头信号灯”，四个方向的交通流量较大。如果将右转箭头灯设置为常绿树状态，将会影响行人和非机动车的安全以及过街效率。

优化方案:拟将东、南、西、北方向的右转箭头灯改为圆盘灯。考虑到南北交通流量大，但只有一条直行车道，为了充分利用现有车道，建议在北出口处增加通过道路的发光二极管导向屏，使南出口处的直行车辆能够通过右转车道。

桂花西路春秋北路交叉口

实地调查:该路口四个方向的交通流量都很大。目前，道路分区的四个方向有三条车道，即“左转”、“直走”和“直走+右转”。当右转为箭头灯时，右转车辆的等待在一定程度上降低了直通车的通行效率。

优化方案:建议将东、南、西、北方向的右转箭头灯改为圆盘灯。

桂花西路文交道路口

实地调查:该交叉口类似于桂花西路春秋北路交叉口。四个方向的交通流量非常大，四个方向的交通通过三个车道进行渠化:“左转”、“直行”和“直行+右转”。然而，当右转为箭头灯时，右转车辆的等待在一定程度上降低了直通车的通行效率。

优化方案:建议将东、南、西、北方向的右转箭头灯改为圆盘灯。

大乔路大乔北路交叉口(湖山桥头)

现场调查显示，十字路口有大量右转车辆。如果右箭头灯设置为“常青”，将影响行人和非机动车的交通安全和过街效率。同时，直线交通流量大，但交叉口现有的两条直线车道不能满足直线车辆的需求。

优化方案:建议将东-右箭头灯改为圆盘灯，并安装通过车道的发光二极管导向屏，以使从东向西直行的车辆通过右转车道。

桂花路迎宾路路口

实地调查:目前，桂花路迎宾路交叉口高峰时段南北交通压力非常大，但南出口道路渠化为“左转”、“直行”、“右转”三条车道，只有一条直行车道，无法满足南北交通流量。

优化方案:由于南出口右转车辆交通量较大，为了不影响右转车辆的通行，交警建议在通过车道时安装发光二极管导向屏，允许从南向北直行的车辆通过右转车道。

迎宾北路宫媛路交叉口

现场调查:目前交叉口设置为东、西、北三个方向提前右转，但右转信号灯为“箭头灯信号灯”。交警发现，如果将“右转箭头信号灯”设置为“常青”，将会影响行人和非机动车的安全以及过街效率。

优化方案:建议将东、西、北三个方向的右转箭头灯改为圆盘灯。

蒋斌西大街秦王路交叉口

实地调查:由于蒋斌西大街直行车辆流量非常大，地面只有一条直行道路，无法满足高峰时段直行交通的需求。

优化方案:为了不影响右转车辆的通行，提高直行车辆的通行效率，建议使用现有的300米严格的发光二极管引导屏显示通过车道的警告，允许直行车辆通过右转车道。

另外，目前春秋北路育才路、320国道九龙大道、320国道新桥新路、320国道北环路的交叉口均为箭头信号灯。建议取消右转箭头信号灯，将其设置为圆头信号灯。