314省道兰溪段8年多来已夺去218条生命

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314省道兰溪段的“绝望之路”8年多来吞噬了218条生命

昨日，记者从省公安厅交通管理局获悉，近日，浙江省安全生产委员会公布了2014年100个事故多发路段和100个临水、临崖路段，这是自2002年以来向社会公布的第13个危险路段。

在去年省一级列出的102个危险路段中，15个事故多发路段的伤亡人数分别下降了58.6%和43.2%。

在今年治理的100个事故“黑点”中，有31个属于二级拓宽公路。这些道路大多有许多开口，有些没有中间隔离带，有些没有非机动车道。相反方向行驶的车辆经常强行越过双黄线。道路两旁的村民随意穿梭于道路之间，乘坐机动车道，导致事故频发。例如，314省道兰溪段全长38.2公里，从16公里+800米到55公里+34米，自2005年底开通以来，已发生4300多起事故，218人死亡，仅今年第一季度就有8人死亡。

目前，我省未设置1091公里带护栏的二级拓宽道路。经过三年的事故统计和分析，该类公路的交通事故死亡人数是同等级公路的2.14倍，最高的是314省道兰溪段的6.57倍。

由于省内高速公路整体较新，施工期间硬件条件相对到位，高速公路安全性较高。黑点主要集中在省道和国道上。由于施工时间不同，各地的路况也不同。一般来说，长时间修建的道路会在不同程度上“适应环境”。

那么，这些事故黑点中有哪些潜在的安全隐患？记者走访了交警部门。

第一段:省道S314兰溪段16公里+800米至55公里+34米

事故情况:38.2公里路段，8年多共消耗218条生命

现场见证:道路开口多，中间没有硬隔离，行人频繁

314省道兰溪段，即47省道普兰线，是著名的“五十里杨梅走廊”。

高速公路贯穿云山、湘西、马健、白沙四个集镇，从石寨路口到兰溪北汽车站，全长38.2公里，工厂、商店、房屋林立，是交通事故高发区。自2005年底开业以来，已发生4300多起交通事故，造成218人死亡，占全市事故总数的近50%。

“这条二级拓宽道路本来就不合适，道路条件复杂，安全隐患突出。我们采取了很多措施，花了很多精力，优先安排警力，注重道路管理，并在村里进行宣传，但效果仍然不好。”兰溪交警大队队长方东升说。

记者发现，该路段只有四条双向机动车道，没有非机动车道，导致电动汽车和汽车的混合交通，行人在机动车道上行走和等候，交通秩序非常混乱。

然而，在路段中间有许多开口和弯道。整条线路有30个急转弯、150个交叉路口和146个中央隔离间隙，平均每公里有4个开口。一些乡村道路的陡坡与道路直接相交，视距不够。当发现车辆来自道路时，没有足够的安全距离来减速和刹车。

此外，在新的道路交通环境下，中央绿化带的设置、路灯数量和全线速度的设置都不能满足安全要求。

据交警部门介绍，该路段的隐患在全省二级拓宽道路中普遍存在。

二级拓宽公路是我省的“特产”。在“想富先修路”的时代，我省经济发展势头迅猛。双向双车道二级公路不能满足当时道路的通行能力，但受当时经济条件的限制，双向四车道超宽公路随处可见。虽然满足通行能力，但不符合一级公路设计标准。

根据《公路工程技术标准》，路基宽度超过15米的二级公路大部分被列为四车道公路，没有反向运行的中间带，有的路基宽度甚至超过20米，称为“二级加宽公路”。这种公路没有中间带或没有机动车道，经常会因车辆穿越双黄线而导致强行超车、人车相撞等交通事故。

第二段:G330国道缙云段148公里+370米至168公里+820米

事故情况:20公里路段，两年内发生27起事故，29人死亡

现场见证:速度快，高速立交出口与国道呈直角相交

G330国道缙云段148公里+370米至168公里+820米，也是高风险路段。2012年，发生了19起事故，20人死亡；2013年，发生了8起事故，9人死亡；今年发生了两起致命事故，三人死亡。缙云县被列为今年省级列管的三个事故多发点之一，全部在这条线上。

这是一条二级加宽公路，设计时速80公里，路基宽度18.5米至20米，双向四车道，中间画双黄实线，部分路段加宽路肩，设置非隔离护栏，日平均交通量6000辆。

根据交警部门对3000辆机动车速度的调查，85%的车辆时速为72公里，其中2%是超速车辆。

该路段有380多个非隔离护栏口，非机动车和行人穿越较多。一些路段的线形不具备高速行驶的安全条件，安全防护设施也不能与之相匹配。

G330国道缙云县泗山村路段，即163公里+650米至800米，与G25高速公路互通式立交出口成直角相交，立交线为苜蓿叶形。从高速公路上下来的车辆与国道主干线交通流、非机动车和行人形成多个碰撞点，容易发生事故。在过去的三年里，34起事故发生在500米以下的路段，3人死亡。

省公安厅交通管理局专家建议该路段工程设计存在缺陷，交通安全风险突出，建议尽快建成一级公路。改造前应采取有效的补救措施，增加交通安全设施，进一步加强交通秩序管理，尽可能减少交通事故。