杭州计划41个换乘停车场解决地铁最后一英里问题

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我们不知道你对未来生活有什么样的蓝图。

但可以肯定的是，旅行便利肯定是重要的选择之一。

今天我们要谈论杭州未来旅游模式的三个字母——AMW。

解决办法是什么？很简单:开车去地铁站，在停车场停下，换乘地铁去市区，然后步行到目的地。杭州地铁一号线开通后，这种被称为“AMW”的换乘方式逐渐成为现实，尤其是那些从萧山、滨江、临平、下沙等大城市赶来上班的人们。

在地铁线路的最后几站，换乘停车的需求逐渐增加。如何解决地铁的最后一英里？

昨天，记者从杭州市规划局了解到，到2020年，计划建成的10条地铁线路已经提前为AMW 41个地铁站配置了换乘停车场。

换乘停车场

它必须在地铁站500米以内

《杭州市区(八区)重点停车场(库)选址规划》指出，这41个停车场的选址标准是地铁站周围500米范围内以停车换乘为主要功能的停车设施。因此，它还有一个专业名称叫“P+R”停车场，意思是换乘停车场。

得知这个消息后，记者立即告诉了昨天在QQ群的地铁人。目前，滨江人孙小红(音译)非常兴奋，他每天都想换车坐地铁。“这是不是意味着我可以每天都把车停在地铁站？”

事实上，实际情况与小红姐姐的想法有点不同——这些计划中的停车场并不位于每个地铁站，而是位于市外公交不发达的地铁线上，而且有换乘。

“在杭州的核心区域，土地资源是有限的。开车去地铁不仅是一种浪费，而且会使市区更加闭塞。萧山、滨江等地，道路条件好，停车位相对容易找到，我们应该积极利用。这些换乘停车场的目的是尽量减少车辆进入拥堵的核心区域，同时提高出行效率并减少道路拥堵。”对于这一举措，规划专家解释道。

以杭州地铁1号线为例，本次规划有九个点，分别是湘湖、康彬路、西兴、滨河路、东站、蓬布、客运中心、余杭高速铁路和南苑站。从场地设置来看，要么是起点，要么是转移需求大的区域。

事实上，杭州地铁一号线有很多换乘停车场，比如临平站有400多个停车位，九堡站旁边的两个停车场有245个停车位。

湘湖站的停车场早在地铁一号线开通时就已经建成并投入使用。萧山的戴先生说，事实上，乘地铁进入主城区，高峰期的开车时间差不多。“但如果交通堵塞，地铁会很快，湘湖站是起点站，有座位可以坐。非常方便。”

据规划部门介绍，滨江区滨康路站、西兴站、滨河路站对应的换乘地铁站将与这里的上层建筑发展相结合，如滨康路站，也可以换乘新建的南站。有了这些换乘停车场，不仅可以减少跨河交通，还可以扩大轨道站的覆盖范围。

出于同样的原因，二号线的五个车站位于城市的外围:良渚路、心悦路、凤潭路、钱江路和朝阳村站。

像凤潭路站这样的位置是莲花港河的地下公共停车场，有885个停车位，计划本月投入使用。这个停车场已经保留了很长时间，将来会与地铁站无缝连接。

其他地铁线路和停车场位置也已基本确定(由于其他线路正在建设中，一些车站名称可能会改变):

地铁3号线有4条:华武路、西站、交宫路和申板路站；

地铁四号线:紫金港路、康康路、莫干山路、文峪南站路；

地铁5号线有6条:城兴路、和睦水乡、创意路站、南站、新城路和新街口站

地铁六号线有三条:双浦镇站、周二路和刘珊路站；

有2条地铁7号线:新街东路和林鸿南路；

地铁8号线有两条:文海南路和江东路；

地铁9号线有2条:星园路和塘栖站；

地铁10号线有四个站:仁和、曙光大道、崇康路和康兴路。

地铁停车场收费多少

一些人建议捆绑地铁票

关于停车场的规模，规划部门表示，根据需求，中转停车场的停车泊位仍需增加。“例如，在北京，10号线有一个换乘停车场，有三四千辆车。规模。”当然，也应该根据实际情况来确定。没有条件，几十万，有条件，两三千是最好的。

事实上，这样的换乘停车场，如湘湖、余杭高铁站等。，在开业之初就很受公众欢迎。然而，一旦涉及停车收费，停车场的乘客量将减少一半以上。本报曾报道杭州地铁站停车场收费高后冷，临平站停车场有400多个车位，只有40辆左右。

杭州地铁对于如何收费也很尴尬。他们说停车场场地平整需要招致成本，还有人工成本、设备成本、维护成本等。也会发生在操作过程中。因此，通过审批程序，收费管理已经进行。“事实上，在同等条件下，收费标准比停车场降低了1元，效益已经相当大。”

如何在绿色旅游和经济效益之间找到平衡？一位规划部门的负责人建议道:“你还不如买地铁票打折，比如停车和刷地铁票。这也可以从上海等城市学到。例如，上海地铁站的换乘停车场享受财政补贴，市民每天每次停车收费10元。”