宁波轻轨工地的坍塌是由贝雷梁局部失稳引起的

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昨天凌晨1点，总部发出紧急通知，要求全线高架工程立即停止检查。昨天下午，总部组织了一个检查小组，对从东到西的所有高架路段进行了一次特别安全检查。与此同时，成立了事故后果工作组，立即开始善后工作。

返回事故现场

项目部表示，工程赶上工期是正常的

昨日上午，北仑区政府组织区安监局、公安局、监察局、检察院、总工会等单位组成事故联合调查组，对8月18日宁波轻轨一号线二期坍塌事故进行调查。

上午10点，记者再次来到事故现场。工地围栏的缝隙被一块蓝色的隔板堵住了，路边停着一辆卡车，上面堆着两米长的铁管。旁边的工人说这是用来做脚手架的。下午，施工队在原来的隔板周围铺了一层编织布。

经过一番谈判，记者进入了施工现场。围栏内，沿钱塘江路线由南向北排列着十多个高架桥墩，桥墩旁有一条近10米宽的河流。除了从高架桥上落下的贝雷梁，许多深绿色的未组装的贝雷梁都堆放在施工现场。空地面上曾有四五块用于宣传的展板，但所有出现施工单位“中铁桥局”字样的地方都贴有粘纸。

在现场，记者找到了宁波轨道交通1号线二期工程TJ1214标段项目部办公室主任的文件。他否认项目外包的谣言。他说，事故中涉及的两名工人是项目部的正式员工，而另外四名是由劳工派遣的。

事故发生时，工人们正在预装高架桥墩，看这座桥是否能承受预定的重量。工人们首先在两个桥墩之间架设了一个贝雷梁，然后在贝雷梁上放置了大约200立方米的混凝土块。类似的操作以前也做过很多次，项目部在这次事故中也感到有点意外。

前天晚上北仑受到热带低压系统向西移动的影响，晚上开始下小雨，事发时雨下得很大。参与救援的消防队员告诉记者，现场除了道路两侧昏暗的路灯外，基本上没有光源，救援过程中使用了两台消防车的光源照亮现场。为什么要在这种情况下继续建设？据文献记载，整个工程的工期约为22个月，工人们抢工期是正常的。在下午回答媒体提问时，宁波轨道交通建设指挥部表示，由于近期高温，整个轨道交通线路的基本运行时间是上午10点后休息，下午3点半后开始。事故发生在8月18日晚上8: 50，这是地铁行业的正常施工时间。

据记者了解，去年8月底，该标段中标进行宣传。根据有关合同，必须在今年12月31日之前完工，这意味着离最后完工日期只剩下三个多月了。