公共汽车快速运输速度不快，而且少了一条公交专用道

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“难道公交优先吗？如何取消十字路口的公交专用道？”李先生，一个市民，不能理解。

九条交叉车道被取消

B2比以前慢15~30分钟

昨天上午，记者来到环城北路湖墅南路口。原来的黄色公交专用道被涂上了白漆。五辆私家车停在车道上，B1快速公共汽车被挡在后面。

绿灯亮时，公共汽车启动缓慢，偶尔会出现交通堵塞。

同样的情况也出现在B3快速公交线路上——从莫亚营汽车站向南，第一个十字路口是体育场路，十字路口附近几十米的公交专用道也被涂成白色，下面的十字路口和凤起、春情、解放一样。

“不是我不想开快车。事实上，在十字路口车道取消后，车速无法提高。”B3公交车司机告诉记者。

还有B2线，环城北路五个路口的专用车道已经取消，建国路四个路口的专用车道已经取消，这使得B2线一次开通的时间增加了15到30分钟。“在高峰期，你必须在取消特殊车道的十字路口等至少两三个红绿灯，乘客的抱怨越来越多。”B2一线小组组长说。

7月，杭州16个路口的公交专用道

换成了普通的车道

根据省道路运输管理局的数据，仅今年7月份，杭州市16个路口的公交专用道就已改为普通专用道，这些路口主要集中在环城北路、湖墅路、天目山路等主干道上。

除了取消，公交专用道被占用的现象越来越严重。

在公交专用道出现之初，社会车辆会因驶入而被罚款，但现在，管理变得越来越宽松。以宁波中兴路为例。私家车可以在公共汽车道上随意行驶。“人们都希望我们的公共汽车准时到达，但现在他们被困在路上，不能回来了。”宁波公交总公司相关负责人表示。

交警部门:

取消一些十字路口的专用车道是为了提高交通效率和道路利用率

你为什么要取消一些十字路口的公交专用道？

杭州交警支队相关负责人解释说，根据目前的实际交通状况，这16个路口的交通压力比较大，经常有大量的社会车辆在路口等红灯，而公交专用道上只有少量的公交车。经过多个部门的协商，公交专用道得到了优化和调整。