杭州公共自行车二期布局规划城南和城东已纳入汽车租赁网络

本篇文章831字，读完约2分钟

在过去的几天里，杭州公交集团的几个分支机构正忙于安排公共自行车的二期配送。二期公共自行车租赁点的布局不仅将填补西、北、西湖风景区和市中心四大区域原有的空白点，而且将租赁网络延伸至城市的南部和东部，力求方便每一位租户借车和还车，从而提高公共自行车的交通承载率，解决目前出行难和停车难的困境。

今年5月1日，杭州一期成功推出31个“固定标准”和30个“移动便捷”公共自行车服务点，2800辆公共自行车，受到市民和游客的广泛欢迎。经过两个月的运营和推广，最高日租已达5，194辆，比五一假期期间的平均日租4，546辆高出648倍。然而，与普通人的出行需求相比，目前仍难以照顾所有61个租赁点和2800辆自行车。经过两个月的运营，公众的普遍反应是“租车点太少，租车和换车不方便。我希望能增加更多的汽车租赁店”。为此，杭州公交集团已在现阶段的基础上开始规划二期配送。

汽车租赁网络将进一步扩大

据了解，二期布局规划将重点扩大城市地区的布局，还将考虑郊区居民的出行需求。此外，城市南部和城市东部也将包括在分布范围内。

在第二阶段的分布中，城北的大观和唐三仍然是两个中心点，工作人员将根据普通人反映的现状，填补第一阶段遗漏的空白色区域。此外，和谐将成为城市北部的第三个公共自行车租赁中心。

在城市的西部，三顿这次也将被纳入公共自行车的分配计划。

租车意味着更接近无人驾驶

此外，考虑到便利汽车租赁点的硬件条件，它不如固定标准服务点好。在第二阶段配送中，工作人员将服务点设置得尽可能固定，一方面是为了降低管理成本(因为方便的服务点需要专门的人员来照顾服务，汽车应该每晚运送到专门的存放点，然后第二天早上再运送)，另一方面是为了准备未来的公共自行车租赁到“无人值守和自助服务”。

目前，公交集团正在重新开发租赁软件系统，以尽可能简化租车和退车程序。我相信经过一段时间的普及，租公共自行车将会像在自动售货机里买一罐可乐一样方便。

据了解，整个第二阶段的发行将在今年国庆节前完成。