PM2.5跨省输送矩阵发布：北京18%来自河北

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7月8日，环境保护部环境规划院发布了2015年全国省际交通pm2.5矩阵(以下简称矩阵)。除新疆外，没有pm2.5的省际运输，其他省份都有一定的运输比例。

海南受跨省运输影响最大。该矩阵显示，海南本地pm2.5排放量仅占28%。在省际交通中，海南省20%的pm2.5来自广东，9%来自湖南，7%来自湖北，同时还受到福建和广西交通的影响。

在京津冀地区，空气污染形势严峻，虽然河北省38%的pm2.5来自其他省份，但对京津的空气质量影响不小。其中，北京18%的pm2.5和天津20%的PM2.5来自河北。

在这方面，公共环境研究中心主任马军告诉国家商报，河北省的污染物排放对整个京津冀地区有非常重大的影响，京津冀空气污染控制的关键在河北。

河北对北京pm2.5的影响最大

根据环境保护部环境规划研究所，pm2.5污染呈现典型的区域特征，行政单位之间存在明显的跨区域交通规律。基于行政主体间的“污染责任关系”，研究和建立pm2.5跨区域运输矩阵，优化大气污染减排策略，是当前环境管理的热点问题之一。

矩阵显示新疆受省份影响最小，比例为0，海南受省份影响最大，占72%。其他29个省的pm2.5跨省运输率为5%~49%。

其中，在京津冀地区，河北是pm2.5省际运输的“主角”

2015年，北京市可吸入颗粒物中66%来源于本地污染排放，河北省交通运输占18%，天津和山东省分别占4%。

天津市污染物排放对pm2.5的贡献率为56%，河北省和山东省分别为20%和10%。

毫无疑问，河北省在北京和天津的pm2.5省际运输中处于领先地位。

该矩阵还显示，河北省62%的pm2.5来自当地排放，其中11%来自山东，6%来自河南，5%来自山西。

环境保护部加强了河北省的污染控制

根据环境保护部的数据，2015年，京津冀地区13个城市平均达标天数为52.4%，同比增长9.6个百分点。pm2.5、pm10、so2和no2浓度逐年显著下降。

然而，京津冀地区污染物浓度下降幅度与实现目标的要求仍有差距。

2013年9月，发布并实施了《空气污染预防行动计划》(也称为《大气十大》)。根据具体指标，到2017年，京津冀、长三角和珠三角的细颗粒物浓度将分别降低25%、20%和15%左右，北京市的年均细颗粒物浓度将控制在60 μ g/m3左右。

记者了解到，2015年北京市pm2.5年均浓度为80.6 μ g/m3。为了在两年内实现2017年的目标，pm2.5的年均浓度需要每年至少降低10 μ g/m3。但从2014年和2015年的下降来看，北京市pm2.5年均浓度仅下降了5~6 μ g/m3，这意味着北京市pm2.5年均浓度在未来两年内需要翻一番。

近日，环境保护部和京津冀三省市联合发布通知，部署2016-2017年北京和天津大气污染防治强化措施。明确要求到2017年，天津市pm2.5年均浓度应达到60 μ g/m3左右。同时，也给河北省的污染控制带来了更大的压力。其中，廊坊市空空气质量pm2.5年平均值2016年达到74 μ g/m3，2017年达到65 μ g/m3。

对此，清华大学环境学院院长何克斌认为，廊坊等地以前只是减排的百分比目标，但现在都变成了具体的浓度值，而空在强化措施中的气体质量改善目标是超标的。

马军介绍说，河北有大量的煤炭和废气，治理京津冀的关键在河北，这也是河北公认的。但是，与河北的发展阶段和区域角色相比，河北要真正实施大气污染减排工作，还需要更多的补偿和支持。