杭州中轴线快速线和中环线计划布置六个火车站

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近日，《杭州市城市综合交通专项规划修编(草案)》在杭州市规划局网站上发布，内容包括杭州铁路系统规划、导航空枢纽规划和城市轨道交通规划。

总体规划原则

1规划范围

城市层面:包括商城、下城、拱墅、西湖、江干、滨江、萧山、余杭、富阳、临安等10个城区，总面积8003平方公里。

2个规划年

到2020年，最后期限与杭州总体规划(2001-2020)(2016年修订)一致。

宣传将持续到2017年12月16日

铁路系统规划

1铁路客运系统

建设“一环一轴六向”铁路枢纽布局，形成杭州站、杭州东站、杭州南站、杭州西站、机场站、江东站等六大客运站枢纽布局和多个中途客运站。

2河流穿越通道系统

形成由望江江越江隧道、钱江二桥、钱江铁路新桥、江东铁路越江隧道、阜阳铁路新桥组成的“一轴两翼”的越江通道体系。

此前，由浙江省发展和改革委员会、杭州市政府和上海铁路局联合上报的杭州铁路枢纽规划(2016-2030年)是由中国铁路总公司和浙江省人民政府联合批准的。这一轮杭州铁路枢纽规划于2030年，远景规划为2050年。

规划年内，杭州枢纽将形成连接上海、南京(北京)、合肥、黄山、武汉、南昌、温州、泰州和宁波的9个方向，包括沪杭、宁杭、上杭、黄航、杭州、杭州和杭州(吴航)、沪杭高铁、杭温、杭绍泰、沪杭城际、沪昆、沪昆城际

连接9个方向，汇集11条高速铁路

这一轮杭州铁路枢纽规划于2030年，远景规划为2050年。杭州铁路枢纽将形成一轴(含沪昆、宁杭至宁波通道)两翼(西通道和江东通道)的总体布局，并新建杭州西站、江东火车站和萧山机场站。在2022年亚运会前夕，我们将努力建设杭州西站和其他车站。

规划年内，杭州枢纽将形成连接上海、南京(北京)、合肥、黄山、武汉、南昌、温州、泰州和宁波的9个方向，包括沪杭、宁杭、上杭、黄航、杭州、杭州和杭州(吴航)、沪杭高铁、杭温、杭绍泰、沪杭城际、沪昆、沪昆城际

规划和建造的路线

规划合杭铁路湖州至杭州段、杭州西站和杭黄铁路连接线，近期从枢纽北侧引入杭州西站，出站后继续延伸至杭黄铁路连接；

规划杭绍铁路，从枢纽的东南侧引入枢纽，规划杭绍铁路江东通道通过机场后引入杭州西站，并规划预留上海方向连接沪杭城际的连接线；

规划沪杭铁路，在枢纽东侧桐乡设站后，与上杭铁路一起引入杭州西站；

计划预订沪杭城际。通过枢纽东侧的桐乡站后，沿沪杭高速铁路通道引入杭州东站；

规划杭州至临安城际(吴航)，线路从枢纽西侧引入杭州西站，杭州西线至杭州东线预留沟通宁武(黄山)；

规划预留杭甬货运走廊(含货运外环线)，从枢纽东侧沿钱塘江引入，在枢纽两端与规划的货运外环线和现有的沪昆铁路相连。现有的小甬铁路计划保留运行城市公共汽车的条件；

规划杭州萧山机场南线和杭温杭黄铁路连接线。

六个火车站之间的分工是什么？

在现有杭州站、杭州东站和杭州南站的基础上，新建杭州西站、萧山机场站和江东站。

杭州站主要处理沪杭、宁杭高速铁路中短途子弹头列车的始发和最终到达，以及宣杭、沪昆、肖勇铁路普通旅客的通过。普通乘客在杭州站的出发和最终到达被转移到杭州南站。

杭州东站主要处理杭长、杭甬高速铁路的所有列车，沪杭、宁杭高速铁路的长途列车，杭黄线部分列车开始运行；沪杭、宁杭高速铁路杭甬、杭甬、杭黄高速列车通过运营，沪昆铁路、小渝铁路通过运营；根据杭甬高速铁路北绍兴至杭州段的通行能力，杭甬城际高速列车部分将同时运行。

杭州西站主要经营上杭、沪杭杭、杭温铁路，以及部分杭黄、杭绍铁路；商河行、沪杭铁路-黄航、杭温铁路动车组通过运营；处理临安(武汉)方向的城际子弹头列车运行。

杭州南站主要处理枢纽各方向普通旅客的出发、到达和通过，以及沪杭、宁杭高速铁路杭长、杭甬、杭黄高速列车的服务业。

江东站主要处理大部分地区城际动车和枢纽环行巴士的发车、到站和通过操作。

萧山机场站负责处理杭州、杭州、黄航、沪杭城际、沪杭等高速列车的通过。

计划对萧山机场进行扩建和升级，将萧山机场建成国际综合交通枢纽。作为长三角机场集团的核心机场，它将承担国际门户枢纽的功能。

计划将杭州至邵台铁路等多条高速铁路和城际铁路引入机场，并在机场区域建设“空铁路联合运输”系统。

计划通过铁路1号线、铁路7号线和铁路快车进入机场。

城市轨道交通规划

为适应杭州城市国际化的要求，实施《杭州城市总体规划(2001-2020)》(2016年修订)，建设了高速铁路、城市轨道交通和城市轨道交通相结合的轨道交通网络。结合新一轮城市轨道网络调整，规划将继续丰富城市轨道交通水平，引入城市轨道快速线，加强城市轨道对铁路和导航枢纽的服务。

图中的棕色轨道快速线，也称为中轴线快速线，西起规划中的西站区，东至萧山机场区。

根据初步规划，中轴线快线全线共规划13个车站，其中12个为换乘站。可与在建的8条地铁线路互换，并预留了未来与多条线路的连接，可基本实现一次性互换，服务全市的目标。

为促进“一主三代表六组团”与主城区的融合发展，规划新建组团环线(中环路)，将沪杭甬高速公路环城内段调整为城市快速路。同时，“四纵五横三连”高速公路系统进一步向外围延伸，与组团式环线和“二环”等高等级公路相连。

“杭州中心”是连接杭州、嘉兴和绍兴的又一快速交通环路。临平副市、平遥集团、良渚集团、余杭集团、临浦集团、瓜沥集团、大江东新市、副中心城市、绍兴、海宁等大城市和杭州的30多条街道(乡镇)将沿线串连起来。

综合交通枢纽系统

完善城市枢纽体系，形成集航运、铁路、公路、水运于一体的综合交通网络，分工有序，客货分流，换乘便捷，多式联运，内外交通衔接良好，建成亚太门户枢纽和全国综合交通枢纽。

(阜阳、临安综合交通系统研究将进一步深化。)